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Uno de los 2 en vuelo operados por la "Royal Navy Historic Flight¨ que por desgracia no pudo volar ese dia por motivos técnicos.
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Vista frontal de este Swordfish, avión torpedero de la Marina Británica que tras un amerizaje de emergencia en el Atlántico en aguas cercanas a la antígua Villa Cisneros, fue recogido por el trasatlántico español "Cabo de Buenaesperanza" de la Cía. Ibarra. Esto sucedió el 9 de Marzo de 1941. El buque español con el Swordfish a bordo pone rumbo al puerto de Tenerife donde es desembarcado el hidroavión y entregado a las autoridades españolas. Fue desembarcado en la playa del Socorro prácticamente donde hoy se encuentra la Plaza de España de la ciudad tinerfeña de Santa Cruz de Tenerife. Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Vista frontal de este Sworfish que fue desembarcado en el Puerto de Sta. Cruz por el trasatlántico español "Cabo de Buena Esperanza", tras haberlo izado a bordo a la altura de Villa Cisneros. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Vista frontal de este Sworfish y de su motor, un Bristol
Pegasus 30 de 750 c.v. Montaba una hélice tripala metálica de paso fijo. Fue asignado éste hidro a la 54 Esclla. con base en el Puerto de La Luz en Las Palmas, su jefe fue el Tte. Pedro González, fue su único piloto
en el que realizó unos 17 vuelos en algo mas de 7horas.
Se le asignó el numeral 54-1. Dejó de volar en Mayo de 1946 debido a la total falta de repuestos y asistencia técnica. Causando baja definitiva a mediados de 1948.
Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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El 9 de Marzo de 1941, el trasatlántico español de la Cía. Ibarra "Cabo de Buena Esperanza", que navegaba al sur de Canarias, recoge a la altura de Villa Cisneros en el antiguo Sahara Español un Hidro Swordfish, que procedente del crucero británico "HMS Malaya", había lanzado un mensaje de socorro al haberse quedado sin combustible. El buque mercante español lo trae y lo desembarca en el puerto de Sta. Cruz de Tenerife, quedando internado en este puerto. Posteriormente es trasladado a Las Palmas y adquirido por el gobierno español es asignado a la Escuadrilla 54 de hidros con base en el puerto de La Luz y codificado HR.6.
Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Esta pasada a baja altura realizando el saludo militar fué muy apreciada.
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Biplano, torpedero, tripulación al aire libre y arranque de motor por volante de inercia.
La manivela que el navegante tiene en la mano se la acaba de entregar el esforzado asistente que ha puesto en marcha el motor.
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Un campo de hierba, un Dragon Rapide que llega, un Swordfish con su torpedo, un biplano de caza Nimrod... si la foto estuviera en blanco y negro parecería que fuera hecha en los años 40.
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El bilano torpedero Swordfish tenía una tripulación de 3 hombre que iban en cabina descubierta (algo insólito en la II guerra mundial): piloto, navegante y ametrallador trasero.
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Cuando no hay más remedio hay que empujar... El Swordfish era un biplano torpedero, con una tripulación de tres hombres, que protagonizó, el 11 de noviembre de 1940, un devastador ataque a la flota italiana en su base de Tarento.
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Por primera vez en muchos años este avión se vuelve a ver en los circuitos de exhibiciones aéreas, propiedad de la Royal Navy, se exhibe con las marcas LS326 / L2 su vuelo lento y majestuoso no hace más que recalcar las cualidades que debían tener sus tripulantes a la hora de afrontar su misión principal como torpedero.
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Por aquel entonces, estaba terminando su restauración. A dia de hoy se puede contemnplar en la exposición.
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