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Se produjeron un total de 302 C-123B para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. En 1960, ocho Providers fueron transferidos a la Guardia Costera de Estados Unidos. Se utilizaron principalmente para apoyo logístico, pero también prestaron servicio en operaciones de búsqueda y rescate. Se modificaron dos aviones, incluido éste, para ayudar en el desarrollo del sistema de navegación LORAN-C.
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Perteneció al Departamento de Agricultura de los EEUU.
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cn. 20022. Preservado entre la localidad de Quepos y el Parque Nacional Manuel Antonio. Se ha convertido en un famoso Bar-Pub y Restaurante gracias a este Fairchild con una interesante historia que a continuación resumo :
Este avión formó parte de uno de los escándalos políticos mas importantes de mediados de los 80. Durante 1985-6 la Administración Reagan estableció la venta irregular de armas a Irán (entonces en guerra contra Irak) para con los beneficios liberar a rehenes norteamericanos en el Líbano y recaudar fondos para fundar y financiar la "Contra" nicaragüense.
Los beneficios de la venta de armas al régimen de Teheran, el oficial de la NSA Oliver North ejecutó una operación clandestina que se destapo cuando el 5 de octubre de 1986 un C-123 gemelo del preservado fue derribado en Nicaragua. Unos de los pasajeros era el agente de la CIA Eugene Hasenfus que fue capturado por los Sandinistas. Cuando fue liberado en la selva, Hasenfus hizo estallar el escándalo en una rueda de prensa cuando declaró que trabajaba para la CIA.
El escándalo se conocio desde entonces como "Irán-Contras" o "Irangate". Oliver North fue juzgado pero nunca entró en la cárcel y muy posiblemente destruyó la única copia secreta en la que el Presidente autorizaba la operación encubierta de envío de armas a Irán y el desvío de fondos a la Contra nicaragüense, prohibidas ambas por el Senado de Estados Unidos. Hoy en día Oliver North trabaja en la cadena televisiva Fox.
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En los años sesenta venían frecuentes aviones militares norteamericanos a Barcelona. Este día vi llegar a este, para mí entonces nunca visto, Provider por lo que me acerqué a cabecera de pista para fotografiarlo al aterrizar. En aquellos años el aeropuerto no estaba vallado y dado que no tenía zoom en mi cámara era cuestión de acercarse el máximo, sin pasarse claro está. Pero el avión no paraba de dar vueltas sobre el campo sin decidirse a aterrizar. Ya empezaba a impacientarme cuando por fin se decidióa hacerlo y pude sacarle esta foto. Pero poco duró mi contento pues se presentó un jeep con soldados y me llevaron detenido a la terminal. Debía hacer cara de buen chico pues después de identificarme y aclarar por qué estaba allí me soltaron. Al final resultó que el piloto americano no se decidía a aterrizar porque veía que había alguien, ¡YO!, en la cabecera de pista y yo a mi vez ¡no me marchaba porque el avión no se decidía a aterrizar!.
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Nuevo en AC. Me parece un avion muy robusto, raro que no queden mas en vuelo por ahi.
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Ineterior de la bodega de carga, reconvertida en Pub como parte el Restaurante El Avión, en un recóndito lugar de Costa Rica. Interesante reciclaje de un avión con un presente brillante despues de un oscuro pasado.
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En la sinuosa carretera que lleva desde Quepos hasta el Parque Nacional Manuel Antonio en Costa Rica se encuentra una agradable sorpresa: un Provider convertido en Restaurante. Si la foto es aceptada añadiré su interesante historia.
C-123R, sn 20112.
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Este C-123 era el transporte del Gral. Westmoreland durante la guerra de Vietnam y vino al país como parte de la ayuda norteamericana durante la guerra civil, parece que lo han querido recuperar en varias ocasiones.
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