|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
LAA Rally
Built 1947. Ex N77642
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1320
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Manufactured June 1943 at its Hagerstown factory by Fairchild Engine & Airplane Corporation as a UC-61A Forwarder. (Fairchild 24W-41A - RAF Argus 2). Constructor’s number 565. Engine - 165-h.p Warner Super Scarab radial. 512 of this model were built, of which the USAAF retained 148 for its own use, others going to Britain on Lend-Lease where they were mainly used by the Air Transport Auxiliary for ferry pilot duties, in addition to extensive RAF use in the Middle East and India.
Delivered to United States Army Air Force as 43-14601 to order No.AC-28355 at a cost of $10,611.
29 Jun 43 Shipped to the United Kingdom via Brooklyn, New York to where it was delivered ‘by Land’.
It is likely that during the war years the aircraft was used as a hack aircraft by the US 8th Air Force and rendered surplus at the end of the war.
18 December 1946 Registered as G-AIZE.
Painted as "FS628" RAF SEAC. (The original FS628 was one of 161 Argus II aircraft delivered to the RAF March 1943 - February 1944; it served in the Far East and returned to the United States 27 March 1947
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
915
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido en Bélgica, fue el OO-PET, su primer propietario fue Rodolfo Bay Wright. Este avión es matriculado en España el 7 de Julio de 1949.El 24 de Abril de 1950 lo adquiere José María Marcet Coll, que a su vez vende a Enrique Cera Carreras el 9 de Febrero de 1951. El 18 de Mayo de 1962 es adquirido por Fortunato Puig Mitjans. Este avión es dado de baja en vuelo el 22 de Febrero de 1958 en Sabadell. Cuando se hace esta foto
en Diciembre de 1981, se están realizando trabajos de restauración para mas tarde ser donado por su actual propietario Sánchez Damians al Museo de Ciencia de Barcelona. Al finalizar los trabajos de restauración este avión es dado de alta de nuevo en el Registro de Aeronaves siendo rematriculado el 28 de Mayo de 1999 como
EC-GXP. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
La matrícula EC-AEN es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Es curioso ver la cantidad de aviación general que hay en el aeropuerto asociado a la fábrica de aviones más grande del mundo. Este ejemplar en concreto parece datar de 1946, y está impecable.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
855
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Magnífico aspecto que ofrecía la Fairchild con la que Mercé Martí, como piloto, y Trip Wilemwn, como copiloto, realizaron el raid "Discovery Flight" volando desde Sabadell hasta la entonces Guinea Española. En total unos 15.000 Km entre ida y vuelta, con escalas.
Con este mismo avión sufrí un accidente al capotar en el aterrizaje a Igualada, afortunadamente sin daños para los tres ocupantes que íbamos, pero que dejó el avión seriamente dañado. Todavía está fuera de servicio.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
927
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es importado de Suiza, fue el HB-EAP, lo adquiere un propietario privado que lo matricula en España el 31 de Julio de 1954, pasa por varios propietarios privados hasta el 23 de Noviembre de 1966 en que lo adquiere el Real Aero Club de Málaga, posteriormente es adquirido por la compañía TAF de Trabajos Aéreos Fotogramétricos esta empresa cambia mas tarde y se denominará TAF Helicopters, S.A. En el año 2005 pasa de nuevo a manos privadas. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí vemos a la Fairchild procedente de Reus iniciando su rodaje para dirigirse a cabecera de pista para efectuar un vuelo de exhibición en el PAC Obert de este mes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Imagen que muestra con exactitud lo que es una excelente avioneta clásica, magnificamente bien conservada.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En Junio pasado recibí un e-mail con esta preciosa foto y un mensaje de su dueño actual, D. Pedro Villalta, en el que se aludía a la foto publicada aquí por mi en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=34370
lo que me dejó perplejo tantos años después.
Resulta que la tan entonces discutida y casi olvidada avioneta, única en España y ahora preciosa y en vuelo, se la compró allá por el 2005 (tras años de diversas peripecias y últimamente casi abandonada) al dueño anterior, el presidente del Aeroclub, donde estaba sin poner al corriente del registro y sin volar parece ser.
Pedro la ha restaurado magníficamente y ahora es la única que vuela en España de ese modelo. Es una pena que no la trajese un día a la FIO como me anuncio, pero fue frustrada su ilusión por el reciente accidente del Saeta. Creo que aun el RNAC no tiene puesto totalmente al día su situación me temo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
