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Otra toma más, frontal en este caso, de este precioso Comet.
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G-APAS was the twenty-second DH106 Comet aircraft built at Hatfield in Hertfordshire and the tenth Mark 1A aircraft. She was assigned the serial number 06022 and undertook her first flight on 16 Match 1953. The aircraft was delivered to Air France and assigned the registration code F-BGNZ. Following a series of Comet aircraft crashes attributed to metal fatigue she was returned to de Havilland in June 1956.
F-BGNZ was converted to a Mark 1XB configuration in March 1957 emerging with revised cabin windows and strengthened fuselage and re-registered as G-APAS in May 1957. She served for UK government Ministry of Supply as XM823 and painted in RAF Transport Command colours before retirement to RAF Cosford in 1978. Re-painted in BOAC livery - it is the earliest surviving complete Comet aircraft.
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Nuevo registro en AC. Perteneciente al Royal Aircraft Establishment de la RAF, establecimiento de experimentacion y pruebas de aviones. La otra avion es un Nimrod R1 XW664.
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Aquí vemos a uno de los Comet de BEA en El Prat. Fue el primer reactor comercial en entrar en servicio pero no le acompañó la suerte y tuvo que dejar paso a sus competidores americanos.
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Vemos a este Comet de Dan-Air, a punto de tomar tierra en la pista 06 de Palma. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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In company with "Black Buck" Vulcan XM597, which bombed the runaway at Port Stanley during the Falklands Conflict. Museum of Flight
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Impresionante foto del archivo de mi amigo Josep Ayats de Palautordera, de la que es autor. Fué tomada pocos días después del accidente acaecido el 03/07/1970. Todo fué tan trágico y estremecedor que todavía está en la memoria de los habitantes de la comarca.
En AC hay buenas fotos del G-APDN.
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Vemos a este Comet IV de Dan Air rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la 06 de Palma.
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En estos años tanto Dan Air como British Air Tours fueron las dos compañías que operaron mayor numero de De Havilland Comet. Aquí vemos a un ejemplar del Comet IV rodando hacia su estacionamiento en Barcelona.
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El "cockpit" del De Havilland DH106 Comet4, expuesto en el IWM de Duxford, es a mi parecer de impresión. Con multitud de equipos para la navegación y comunicaciones, etc. pertenecientes a toda una época, ofrece esta impresionante imagen.
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Esta foto la tomé durante el verano de 1977. Se pueden ver dos derivas de sendos B.737 de Brathens. Este Comet de Dan Air fue adquirido en 1975 a Sudan Air Ways, matricula ST-AAX.
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Dedico esta fotografía, probablemente una de las más valiosa de esta humilde colección, a D. Francisco Andreu, como agradecimiento a su imparable y excepcional aportación fotográfica a esta página, para disfrute de los muchos que gozamos con cada imagen que nos muestra. Ojalá no deje nunca de hacerlo. En mi caso, es ésta una de las últimas que presento. Pido disculpas de nuevo por la pésima calidad de mi archivo. De hecho, hay fotos en la página que por sí solas son infinitamente más valiosas que todas las mías juntas! Pero la aceptación de éstas corresponde a los screeners y a ellos habrá que dirigir las críticas por aceptármelas!!(broma). Yo, por supuesto, les estoy profundamente agradecido.
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El Comet fue el primer avión reactor de pasajeros del mundo, aunque el avión de esta foto fue ya una versión muy mejorada de la primera serie inicial. Con BEA y con Dan-Air aún volaron durante muchos años.
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Bonita estampa en ibiza con estos Comets que aun darían mucho juego durante varios años.
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Aunque de no muy buena calidad, ésta es la única foto que tengo del Comet 4 que se accidentó en España. El día 3 de julio de 1970 salió de Manchester en un vuelo charter llevando 7 tripulantes y 105 pasajeros con destino Barcelona. Mientras efectuaba la aproximación al aeropuerto, parece ser que un error de navegación ocasionó que chocara contra la ladera del Montseny, una de las momtañas más altas de Cataluña, pereciendo todos sus ocupantes. Creo que fue el accidente más grave ocurrido en el área de Barcelona.
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