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vista del motor del Catalina
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Foto que pude realizar en Carriel Sur de este Canso 35 del que no pude ver su matricula. Este anfibio veo que tiene la misma librea en el año 1981 que otras fotos que he visto del 2005, pero no se si la empresa es la misma, se que hoy es Ibero Chilena de Aviación pero no estoy seguro que en 1981 fuese la misma Cía. El indicativo Canso 35 es nuevo en la base de datos de AC.
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Este anfibio de reconocimiento y patrulla marítima fue el único ejemplar que voló en España con la cruz de San Andrés. Su llegada a España fue un tanto extraña por lo insólito. Este anfibio despega de Gander (Canadá) en 1942 con destino seguramente, Gran Bretaña, pero debido a circunstancias no muy claras el avión aparece en el Sahara español. El avión queda internado y es trasladado a Getafe hasta el año 1949, en que el gobierno español da orden en que sea puesto en vuelo tras realizarse trabajos de mantenimiento. El avión es puesto en condiciones de vuelo en la primavera de 1951, identificándose como DR.1, siendo destinado a Matacán, donde se le asigna el numeral 74-21, en esta base permanecerá hasta 1954 en que pasa a la base de hidros de Pollensa en Mallorca, en Diciembre de ese año sufre en Son San Juan una salida de pista al tomar tierra, lo que le ocasiona graves daños que no le hacen rentable su reparación con lo que acaba su vida aeronáutica en España. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Foto del Catalina recién llegado a Matacán, obsérvese que aun no se le ha puesto en el fuselaje el indicativo de Matacán 74-21. Mas tarde iría destinado a Son San Juan donde acabaría su vida activa. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Dedicada a Revu, ya que este avión le gusta mucho, y a nuestra patrulla virtual nos trae muchos recuerdos, algunos buenos, otros malos.
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Detalle del morro del Catalina tipo hidrocanoa y de sus dos motores Pratt & Withney R.1380 de 1.200 c.v. de potencia unitaria.
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Arrumbado definitivamente (muy pintadito pero ya sin su matricula) siempre ha ido a peor cuando he visitado Ocaña, aunque conserva su registro en AESA. Este es el aludido avión que volaba mas lento que el Tecnam Sierra (y otros muchos ULM actuales) con un crucero que apenas llegaba a los 200 Kms/H (bastante menos que el Do-24). Eso si; en vuelos de patrulla maritima- su misión típica-, iba solo a 110 nudos y se mantenía en el aire durante mas de 30 horas recorriendo varios miles de millas. Las otras tripulaciones de la NAVY (y más aun del Army Air Corps), solían decirle al navegante que, ANTES DE SUBIR AL AVIÓN, NO SE OLVIDARA EL CALENDARIO ASÍ PARA PODER ASEGURAR CON PRECISIÓN LOS PUNTOS DE CITA CON LOS BUQUES DE APOYO DE LA FLOTA…. aparte de otras numerosas chanzas y motes.
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Ex EC-EVK. Emprendiendo uno de los últimos vuelos en espacio aereo español, antes del vuelo de traslado a su nuevo hogar. El Qantas Founders Museum de Australia
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Teoricamente, se va a restaurar...
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magnifico "Catalina". FOTO ESCANEADA.
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Actualmente en mejor lugar para poder fotografiarlo que donde se encontraba antes. En fase de restauración, esta se puede seguir a través de la web waterbomber.se
A la espera de poder ver en vuelo esta maravilla, por ahora se le puede ver tal cuál en Ocaña.
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