 |
|
388 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Agradable sorpresa la que nos trajo Greenpeace con su Catalina que basó durante más de un mes en Mallorca en su lucha contra la pesca ilegal
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1030 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En una de mis visitas a Cuatro Vientos me encontré con la sorpresa de poder fotografiar a este Catalina, sin duda un avión mítico en la historia de la aeronáutica.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1270 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En mi visita a Cuatro Vientos quedé sorprendido con la presencia de este par de Catalinas que al parecer habían operado con ICONA, cosa que desconocía.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1425 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este avión anfibio llega a España con matrícula canadiense alquilado por ICONA para la lucha contra incendios. Raul Aranda propietario de SAESA lo adquiere en 1992 y lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 29 de Junio de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-940. Aquí lo podemos ver en TFN fletado por ICONA, donde permaneció destacado un par de campañas consecutivas. En Mayo de 1998 es retirado de servicio y almacenado en Cuatro Vientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1215 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este avión se donó al EA en 1995 depositándose en Maestranza, a donde llego rodando con sus motores y conducido por el dueño. Allí le drenamos el aceite, le repasamos las parte básicas estructurales, sobretodo para el rodaje y blocado del tren, y luego se traslado al Museo remolcado por la carretera directa. La única duda es que, como es un avión transformado para contraincendios no solo difiere del que voló en España en la falta de torretas delantera y laterales posteriores, además de la nueva trampilla de acceso y demás reformas internas, sino que la cola es mas esbelta y rematada en ángulos vivos y esta reforma ya es mas complicada, aunque otros similares también la tienen. Ello hace pensar en que originalmente fuera un PBY-6 que ya se fabrico con una cola similar aunque con ángulos redondeados, pero las últimas fuentes consultadas me aseguran que se fabrico en Canadá como PBY-5A.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
956 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Este avión, hoy en el Museo del Aire, es el mismo que puse en el enlace de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=19420
solo que aquí se le ve con detalle los archiperres de la preparación previa que se le hizo en la Maestranza Aérea en primer plano, incluidos unos múltiples y caseros anclajes (más dos en punta de ala) que se tuvieron que improvisar pues se aparcó cerca del césped y allí no había argollas en la plataforma. Observar la ausencia de torretas y el nuevo acceso lateral. El repintado final se hizo en el Museo pero la intemperie es un mal enemigo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1589 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Imagen del remolque del avión desde la plataforma del CECAF, donde había sido entregado oficialmente por SAESA a primeros de aquel año, hasta la entrada a la plataforma principal de la Maestranza de Madrid, donde se depositaria hasta que el Museo del Aire acondicionase un lugar para su exposición al público. Ya venia pintado provisionalmente con la numeración que llevó el que voló en el EA en los años 50, aunque su coincidencia era poca, al haberse modificado bastante para su adaptación a avión contra incendios, en particular con la eliminación de las torretas de armamento que en su día debió llevar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1065 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1251 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Inicialmente fue el ex USN 46633 pero cuando se tomó la foto, pertenecía a la empresa privada "Plane Sailing", dedicada a los Displays de exhibiciones aéreas, teniendo en esta fecha la matricula civil G-BLSC.
Estuvo en exposición estática y en vuelo y llevaba la librea del 162º(BR) Squadron de la RCAF y registro 9754/P. Cn:1997.
JPA de la base militar/aeropuerto, con motivo de la fiesta del día de Gibraltar del año 1993.
Foto escaneada.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
881 vistas |
|
|
|
|
 |
|
963 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1076 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1230 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Durante el verano de 1993 fue destacado este Catalina en Zaragoza para la lucha contra incendios.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1149 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este Catalina cosecha 1960 fue operado como apagafuegos para el Icona durante la temporada 1993-94. Luego recibió otra matrícula temporal, EC-693, y actualmente está preservado en el Museo del Aire con la matrícula DR.1. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1116 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Detalle del morro del Catalina tipo hidrocanoa y de sus dos motores Pratt & Withney R.1380 de 1.200 c.v. de potencia unitaria.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1196 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Durante varias campañas de verano esta Cía. destacó en TFN este tipo de avión, contratado por ICONA para la lucha contraincendios.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
