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ExQatar Cargo A7-BGB. Fabricado en 2017 y vendido a UPS recientemente. Siendo preparado en VCV para su entrega a la carguera estadounidense
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El antiguo T-264 de la RNAF reposando en VCV sin perspectivas de que vuelva a reactivarse
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Los N394SW y N395SW retirados del servicio en 2017 y aún con muy buen aspecto
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Built and delivered in December 1992, for Ansett Worldwide (AWAS) - a leasing company, as N53AW. Leased to Aeromextour (XA-SKW), Aeromonterrey (XA-SMD), Aero Peru (XA-SMD, later N53AW), AeroMexico (N490AM), Fischer Air Polska (SP.FVR), before joining Fedex in June 2008, being converted to a freighter in 2011. WFU and retired to Victorville on 2nd December 2022.
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Built for Fedex as a freighter, delivered 8th December 1995. Has flown exclusively for Fedex all its life. WFU and retired on 5th March 2024, arrived at Victorville to join hundreds of other DC-10s, MD-10s and MD-11s retired here.
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A recent arrival at Victorville.
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Ex A7-BGB of Qatar Airways Cargo. Being prepared for UPS.
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El antiguo A6-ETF de Etihad aparcado en la zona asfaltada de VCV, donde se decide si el avión tendrá un nuevo dueño o pasará a las campas de almacenamiento. Su aspecto es formidable, se nota que sólo, voló sobre 2009 y 2020
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Retirado para su desguace en VCV en junio de 2018
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No todos los aviones que llegan a VCV son para desguace. Este de China Airlines tras pasar unos meses en el desierto californiano voló el 18 de mayo a Fort Worth para ser preparado de cara a su entrega a Atlas Air
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Se ve que las compuertas de carga son de las piezas más de mandadas en el mercado de segunda mano. Quizá para otro MD-10 de la propia Fedex
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Aproximadamente un 50% de los aviones aparcados en Victorville han volado para Fedex o han sido adquiridos por esta compañía para proveerse de repuestos. Este MD-10-30F es el msn 48291 y aún conserva un magnífico aspecto pues fue retirado hace apenas un año, en abril de 2023
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Varios Boeing 717 hay aparcados en Victorville, aparte de algunos exVolotea en otras zonas, aquí vemos algunos exQantas Link y exDelta. Todos ellos futuras latas de cerveza
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Algunos B717 aún con colores de Volotea se pueden avistar en las campas de Victorville. Este fue en su día el EI-FBL que sirvió en la compañía española entre 2013 y 2020. Fue comprado posteriormente por Delta y a continuación por Hawaiian, previsiblemente como fuente de repuestos de su flota
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Una pena ver tantos Jumbos, como este exUnited, siendo desguazados en VCV y, especialmente, en MHV.
Llegó a su destino final el 29/8/2017
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Fue el 9V-SVG con Singapore (de la que conserva parte de sus colores), V8-BLB con Royal Brunei, ZK-OKJ con Air New Zealand y el último operador AlisCargo que lo empleó como "preighter" en los tiempos de la pandemia. En VCV desde Junio de 2022 donde se le van despojando las piezas más útiles para otros 777
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Muy interesante trío de MD-10F en su retiro definitivo de Victorville.
Por orden de abajo a arriba:
-N360FE. Originalmente DC-10-10 msn 46636. Entró en servicio en 1979. Comprado por Fedex y convertido a MD-10-10F en 2001. Almacenado en VCV 26/7/2020
-N308FE. Originalmente DC-10-30. msn 48297. En servicio 1986. Adquirido por Fedex y convertido a MD-10-30F en 1994. Almacenado 31/8/2021
-N10060, DC-10-10 del año 1979. msn 46970. Comprado por Fedex y convertido a MD-10-10F en 1994. Retirado a VCV el 25/1/2021
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msn 63288, fabricado en 2019. Entre el parón de los MAX y la recesión debida al COVID este aparato sigue sin ser entregado a China Southern.
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