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Luis E |
Iberia Vuelve a La Habana y abre Cali y Medellin |
Topic started
1-26-2015 11:18:04
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El próximo 1 de junio reanudamos los vuelos directos con La Habana, con cinco frecuencias semanales, los lunes, martes, miércoles, sábados y domingos.
Y el 3 de julio, inauguramos vuelos con dos nuevos destinos, Cali y Medellín, dos ciudades de Colombia a las que hasta la fecha nunca habíamos volado. En este caso será una ruta triangular con tres frecuencias semanales, miércoles, viernes y sábado.
A los tres destinos, La Habana, Cali y Medellín, volaremos con los nuevos aviones Airbus A330 que incorporan el nuevo producto de largo radio: butacas que se convierten en camas de 2 metros en Business, cada una con acceso directo al pasillo; nuevas butacas más espaciosas en turista; entretenimiento individual a la carta en todos los asientos; wifi y conectividad GSM, entre otras ventajas, con lo que tendremos el mejor producto del mercado.
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Teo Falcón |
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Reply #1
1-26-2015 12:07:09
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| Hola. Acabo de leerlo en la web de la propia compañía. Es una muy buena noticia y esperemos que tales rutas sean rentables y perduren en el tiempo.
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Jose M Gutierrez |
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Reply #2
1-26-2015 12:38:57
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| Igual me fustigais por lo que voy a decir, pero... El mejor producto del mercado en una línea que fue abandonada por ser poco rentable?
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Martín Fernández |
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Reply #3
1-26-2015 12:50:06
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La situación económica de Cuba ha cambiado dramáticamente en los últimos meses, si vuelven a La Habana será porque cuentan con un aumento de tráfico Business. Además, los costes de Iberia de hoy en día no son los mismos de cuando se cerró la ruta.
De todas formas, yo creo que los A330-300 tienen demasiados asientos en Business para estas rutas (36 plazas), supongo que una vez lleguen los A330-200 los mandarán a esos destinos. Según he oído los A330-200 tendrán una configuración con una cabina de Business más reducida.
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norber |
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Reply #4
1-26-2015 12:50:39
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| En los vuelos para Cali y Medellín si que lo veo normal, pero en el de La Habana, no. Aparte de cancelarse la ruta por ser poco rentable en su momento se modificaron algunos de los A343 para ser más competitivos en dicha ruta y ni aún así. La Habana es un destino eminentemente turístico y de poco business, así que no entiendo la lógica de empezar a ofrecer un producto business de calidad en esa ruta, aunque ojalá tenga suerte y funcione, todo lo que sea crecer son buenas noticias.
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Teo Falcón |
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Reply #5
1-26-2015 13:43:52
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A mi modo de ver, se abren nuevas perspectivas con Cuba, dado el acercamiento mutuo con los EE.UU. No me cabe duda de que, La Habana,
es un destino, eminentemente, turístico, pero los responsables de la compañía ya lo saben y, si regresan, es porque los estudios de mercado previos indican que pueden hacerlo, sin olvidar la reestructuración interna llevada a cabo por Iberia, tal y como apunta Martín.
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alberto |
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Reply #6
1-26-2015 20:14:03
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Lo de la Habana era previsible...lo de Colombia no, me sorprende y alegra. Ahora solo falta que se cumpla los rumores de China y mas presencia a Africa.
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Alejandro H |
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Reply #7
1-26-2015 23:17:18
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Guille |
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Reply #8
1-27-2015 13:46:45
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| Una pregunta ¿creeis que con 8 A330 se pueden mantener los destinos y frecuencias a los que volaron el verano pasado incluyendo ahora estos 3 destinos? ¿o tendrían que cambiar a A340 en algunos de ellos?
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Alejandro H |
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Reply #9
1-27-2015 14:17:29
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| Supongo que combinarán con 340, porque con 8 333 no creo que puedan cubrir todo lo del año pasado más esto.
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Andrés Arana |
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Reply #10
1-27-2015 14:21:20
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Leí en otro foro que Iberia recibirá a lo largo de 2015 cinco A332 en lugar de uno, que era lo previsto. Los vuelos a HAV, y MDE/CLO están planificados para ser operados por los A333 y no por estos A332 que se supone que llegarán.
Desconozco por completo la veracidad de dicha información.
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Luis E |
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Reply #11
1-27-2015 14:39:55
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| Andres nos lo dijo hace una semana Marco Sansavini, Director Comercial de IB y mano derecha de Luis Gallego
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Guille |
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Reply #12
1-27-2015 14:46:48
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| En la página de Airbus insisten en que el nuevo A332, de peso máximo al despegue de 242 toneladas, entrará en servicio en los primeros meses de 2016. Entiendo que esos nuevos A330 de los que habla el Director Comercial no son del pedido que se hizo a Airbus... o bien el pedido se modificó y van a ser A332 de peso máximo 238 toneladas. ¿alguien sabe algo?
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Luis E |
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Reply #13
1-27-2015 16:32:41
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| El MSN 1694 es la segunda parte del pedido de 16 A330 q se hizo hace tres años por lo q entiendo q se refiere a la versión de 238t. Recordemos q hay 10 opciones sin ejecutar y q ( esto es puramente especulativo) IB posiblemente confirmara en breve como A333 242t o un mix de A332/A333 242t ya q con el retraso en la llegada de los A359, es la única forma rápido de conseguir aviones
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