Sent by
Jorge Medina - Spotters Barcelona El Prat |
Tres compañías realizan ya vuelos de prueba |
Topic started
4-18-2010 13:51:46
824 views
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Javier González |
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Reply #1
4-18-2010 14:11:23
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Interesante !
Después de lo que le pasó al Speedbird de BA sobre Indonesia en el 82 se creó un protocolo muy rígido referente a la seguridad al sobrevolar nubes de ceniza volcánica... pero ahora habría que analizar esta ceniza del Eyjafjajjajokull, quizas en concentración, diámetro de particula, etc. no tenga mucho que ver con lo que le pasó al 747 de BA. Seguridad ante todo pero estos ensayos también me parecen muy interesantes.
Javier
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La Roche Spotters |
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Reply #2
4-18-2010 14:39:44
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Es una notícia para analizar, pero sin dudas no es lo mismo pasar por una zona con ''parte de ceniza'' a una con una ''gran concentración de cenizas''. Eso si, ese volcán seguirá echando cenizas al aire y o hacen algo ya, o volveremos al transporte en barco y tren por una larga temporada.
Otra prioridad que se tendrá que estudiar es algún tipo de impedimento para que estas cenizas no afecten a los aviones y motores a largo plazo ya que volcanes siempre habrán y no se debe parar todo un continente por dichas cenizas.
Saludos y a ver que pasará en las próximas horas.
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Isaac Alonso |
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Reply #3
4-18-2010 14:47:26
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Ignacio Ruiz - Spotters Barcelona-El Prat |
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Reply #4
4-18-2010 18:13:14
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¡Que grande eres Javier¡, has escrito el nombre del volcán sin un sólo error, eso tiene mérito.
Saludos.
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Juan M. Gonzalez |
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Reply #5
4-18-2010 18:57:32
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| Se debería estudiar un protocolo serio lo mas amplio posible e incluso tras las pruebas que hagan falta, determinar que tipo de cenizas y en que concentración con peligrosas. Podría llegarse a diseñar (y creo que seria viable) un equipo a bordo que para cada avión que determinara el indice de riesgo en cada caso con los margenes suficientes y protocolos a emplear en cada circunstancia.
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Gerard |
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Reply #6
4-18-2010 19:08:44
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Pero creo que ha corrido mucho el tiempo desde el 82. No son los mismos motores los que impulsaban un Boeing 747-200 con la tecnología que impulsa actualmente cualquier avión moderno...
No creeis que los aviones turbohelices funcionarian mejor que los reactores ante esta nube?
Saludos,
Gerard
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Miguel Arana |
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Reply #7
4-19-2010 22:01:34
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Gerard:
Yo creo que también por el distinto tipo de motor
Pero muy importante, sus alitudes de crucero son inferiores
Saludos
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