Enviado por
Sergio Osorio F.
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Cuánto tiempo puede volar un avión con seguridad? |
Fecha y hora de inicio
17/06/2013 17:27:18
3219 vistas
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| bueno, un saludo. Me valgo de personas como ustedes que son tan valiosas, que saben del tema, y que también son "locos" por el tema aeronáutico para poner en el tapete, la siguiente consideración: VENEZUELA, a través de sus autoridades aeronáuticas(hay varios enlaces que lo confirman), anununcian que posiblemente los B727, los 732, los DC9, no volarán más con pasajeros por su territorio. No son muy claras las razones, pero presiento que tiene qué ver con la edad y estado de los aviones que todavía vuelan para varias de las empresas aéreas que prestan servicio en esa jurisdicción. Yo quisiera aprender de este tema. Haber, creo que en el mundo, salvo aviones privados en excelente estado de conservación, ó aviones militares ídem, habrán 4 ó 5 aviones B 727 volando con pasajeros(hay muchos de carga eso sí), escasamente los B 707 de la compañía iraní SAHA, los B 732 de una compañía venezolana, los DC9 de otra compañía venca, etc etc. Hasta cuándo realmente puede o debe volar un avión comercialmente, cuál es su vida útil?. No escapa a mi juicio que hay airbus 320 con 14 ó 15 años y hasta más, lo mismo A 300, B 767, la familia MD, etc, pero realmente qué opinan del tema?
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 1
17/06/2013 17:28:40
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| efectivamente encuentro aviones B 767 modelo 85, y MD igual, etc
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Respondido por
Antonio
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Respuesta 2
17/06/2013 18:20:49
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La vida útil de un avión depende del mantenimiento al que esté sometido. Los B727 y B707 no vuelan porque son viejos, con un adecuado mantenimiento podrían seguir volando. Lo que les impide volar es su alto coste de funcionamiento y mantenimiento.
Actualmente las compañías buscan reducir sus costes y por eso vuelan con aviones más modernos porque on más eficientes en cuanto a consumo de combustible que es uno de los mayores costes de operación de los aviones.
Para que te hagas una idea, el Escuadrón 45 del Ejercito del Aire de España, tiene en su flota un B707 que voló por primera vez en 1954 (solo lleva 59 años volando!!!!) y el avión VIP es un A310 con 30 años de vuelo!!
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Respondido por
Jose M Gutierrez
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Respuesta 3
17/06/2013 18:36:09
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| La respuesta es fácil... Toda la vida!
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Respondido por
Marcos S.
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Respuesta 4
17/06/2013 18:50:41
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| Los aviones no tienen edad.
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Respondido por
José María Rebés
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Respuesta 5
17/06/2013 18:53:14
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Coincido parcialmente con Jose M, toda la vida si el mantenimiento no es más costoso que lo que valga el avión después de un incidente dado. Todos tenemos presente cómo un Airbus A340 de Iberia, de muy poco tiempo, acabó en el desguace por ser su posible reparación mucho más cara del valor del aparato.
Pero no deja de ser cierto que determinados materiales, sujetos a fatiga por el uso o por las inclemencias del tiempo, tienen una vida contada, a pesar de lo cual hay aviones volando con muchas décadas, comerciales con 40 años y no comerciales aún anteriores.
Mi coche tiene casi 25 años, está en un estado similar al inicial, y según el mecánico será difícil que encuentre ahora uno de la calidad que tenían los coches de hace 25 años, los de ahora no están pensados para durar. En cambio he dejado por el camino segundos autos de 7 años que estaban para desguace. Calidad y mantenimiento, válido para cualquier aparato construido por el hombre. Aviones fabricados bajo estándares de calidad y bien mantenidos pueden volar ... toda la vida :-)
Saludos,
José María
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Respondido por
John
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Respuesta 6
17/06/2013 20:45:10
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| Un buen mantenimiento es importante, pero en las aeronaves modernas con materiales compuestos no es raro ver retirar para desguace aeronaves con 20 anyos (recientemente 2 A320 de Vueling).
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Respondido por
Daniel Garcia S.
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Respuesta 7
17/06/2013 22:14:26
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| Yo particularmente te puedo comentar ya que vivi muchos años en Venezuela que en un vuelo en un DC-9/30 de Aserca, la sobrecargo que daba la bienvenida a los pasajeros comenta entre ironia/simpatía "Le dire a los compañeros de mantenimiento que quiten la placa de la puerta". Quien no quiere la cosa mire con el rabillo del ojo la plaquita donde claramente se veia: manufacture year 1968. 40 tacos para aquel entonces. El tema de la aviación civil en Venezuela de para hablar mucho, largo y tendido. Mi opinión muy personal es que las aerolíneas que operan estos aviones y hablo hasta 2008 lo que buscan es la maxima rentabilidad con la menor inversión posible; aprovecharse de conseguir equipos "buenos" a los que con una pinturita y poco mas puedan sacarles hasta las costillas. Aun hace unos dias salio un 737/200 amarillo de Avior que quienes comentaron la foto veian como una rareza. Claro que lo es pero no en Vzla. Y para acabar ya que estoy hasta no hace mucho tiempo los aviones con matricula (YV) tenían restringido sobrevuelo sobre USA. Fijaros en algunas fotos en Miami y se darán cuenta.
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Respondido por
Daniel Garcia S.
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Respuesta 8
17/06/2013 22:30:19
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Ahh y sin contar que a Santa Barbara le retuvieron un DC-10/30 en Madrid y que "obligaron" a dejar esos equipos por otros menos viejos. Para que os hagais una idea SBA se hizo con esos aviones luego de la aventura frustrada de Avensa y quien a su vez habia tomado los aviones de Varig que ya los daba de baja :-[
Si no aún andarían por ahí.
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 9
26/06/2013 03:09:57
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| muy importante el resultado de los comentarios. Gracias de verdad
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Respondido por
Sergio Osorio F.
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Respuesta 10
26/06/2013 15:37:39
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pues el capitán Mario Romero piloto de Airbus 320, me ha enviado lo siguiente a mi correo:
"Usualmente nunca se llega a volar el total del tiempo de vida útil del avión, casi siempre son reemplazados tras 15, 20 hasta 30 años después de dar servicio, pero esto último también depende de las características del modelo con respecto a los que se encuentran actualmente en fábrica.
Existen ciertos factores que llevan a inutilizar una aeronave comercial como la facilidad para conseguir sus refacciones, si el modelo ha dejado de ser producido, si los sistemas que utiliza son muy obsoletos y es posible conseguir uno mejor de fábrica.
Es posible mantener funcional una aeronave después de mucho tiempo de haber sido fabricada, todo depende del estado de su estructura, la facilidad para conseguir las refacciones, las posibilidades económicas y el conocimiento como para llevarlo a cabo. Pero en el caso de las aeronaves comerciales, usualmente salen de servicio de forma permanente, debido a que se busca el mejor rendimiento en cuanto a economía y servicio, de atrevido te diría que un avión podría volar toda la vida"
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