AviationCorner.net - Fotografía aeronáutica - McDonnell Douglas EF-18A(M)

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  Avión  
España - Ejército del Aire
McDonnell Douglas EF-18A(M) (C.15-55 / 12-13)  
  Fecha y lugar  
Madrid - Torrejón (TOJ/LETO) (España)  Información sobre el aeropuerto Aeropuertos cercanos Mostrar localización del aeropuerto
8 de octubre de 2008
  Fotógrafo  
  Comentarios  
Nos falló el ensayo para el desfile del 12-O pero este F-18 nos hizo vibrar de lo lindo con su exhibición. Aquí, la pasada superlenta.
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Comentarios
Jose damian Gonzalez

13/10/2008 22:25:21

Muy buena Antonio,felicidades.
Juan M. Gonzalez

13/10/2008 23:16:48

Si la has conseguido desde el suelo, todo un crack. La has dejado tan guapa que parece un decorado de una película espacial. La hora ha sido fundamental y la luz esencial. Ese día no tuve oportunidad de ir. Felicidades.
Ricardo Sanabria - AIRE.org

14/10/2008 07:25:33

Tremenda foto Antonio!!!!!!!
Ruben Galindo.

14/10/2008 09:44:59

INCREIBLE, IMPRESIONANTE.
Javier De Ramón Romeu

14/10/2008 09:50:56

Muy buena luz y nitidez.
Javier Jiménez Hernández

14/10/2008 12:02:42

Parece que está colgado, y muy chula la cabina de pega pintada en la parte inferior.
Bonita foto.
Saludos desde Valencia.
Javier Jiménez.
Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat

14/10/2008 13:56:33

Aparte de felicitar al autor por esta excelente foto, ¿De verdad sirve para algo llevar pintada la cabina debajo del fuselaje? Quizá Zaza, como profesional, pueda aclarar si esto en la práctica sirve para desorientar al enemigo, pero pienso que a la velocidad en la que vuelan estos "pajarracos" no sé si el posible enemigo puede reparar en estos detalles. Si realmente fuera útil por lógica todos los cazas lo llevarían pintado pero yo veo que no es así.
Juan M. Gonzalez

14/10/2008 15:27:53

Como Jordi me ha citado, aunque no soy piloto y veo no muy bien, opino a mi entender. Para casos de "dogfigth" y sin cargas externas a veces en la cercanía de los cruces en los virajes cerrados (podéis ver cualquier película moderna) puede ser que el piloto tenga tan poco tiempo de ver la posición del enemigo en planta que no pueda estar pendiente de "hud" y se fije mas en su vista y experiencia. En ese caso si puede serle mucho mas difícil averiguar si el avión enemigo vira hacia dentro o hacia afuera con ese mimetismo. Según algunos pilotos, comentan que en combate cerrado tienes que decidir en décimas de segundo que y como disparar o maniobrar y la electrónica no es todo.
Antonio Zamora - La Mancha Spotters

14/10/2008 16:09:40

Muchas gracias a todos por los comentarios. La luz del momento fué decisiva para hacer esta foto y no hablemos de la exhibición que nos hizo el piloto. Felicidades para él

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