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Juan M. Gonzalez
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21/07/2008 19:03:27
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| Pocas veces se ha fijado uno en ese artilugio mecanico que evita que antes de abrir puertas un auxiliar tenga que poner el palito colgando como en los primitivos DC4/7
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Miguel Ángel González Espinosa
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22/07/2008 14:45:01
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Muy curiosa la toma.
Saludos!
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Antonio Lorente Bruñas
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22/07/2008 15:20:33
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| Y no solo en los DC4/7 Los actuales ATR también necesitan del bastón de cola para no "rotar" en plataforma
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Vladimir Barrios. AIRE.org.
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23/07/2008 05:24:51
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Gracias a zaza, miquelon y Anair por sus comentarios y a todos los que han visto esta curiosa foto.
Muchas gracias
Saludos
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Adrián León Aja
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14/02/2012 19:52:06
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| Imaginense lo que pesan esos 4 motores D-30KU !!! es necesario el patin de cola porque una vez que los pasajeros se bajan del avion el centro de gravedad se va corriendo hacia atras y el avion puede caer de cola.
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Vladimir Barrios. AIRE.org.
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14/02/2012 20:08:25
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| Así mismo es Adrian, incluso he oído decir que en el primer compartimiento de carga en la parte delantera del avión lastran hasta con agua, no sé si será cierto, pero lo que sí es cierto es el gran peso de los cuatros motores junto en la cola.
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Javier Jiménez Hernández
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11/09/2012 19:15:52
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Y por saber algo más, al Vickers VC10 ¿hay o había que ponerle lo mismo? Al tener una configuración igual.
Saludos y felicidades por la foto.
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Sergio Osorio F.
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25/01/2014 04:31:02
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Los rusos son aviones únicos y esta foto del "trasero" de este Ilyushin me parece fantástico! Un avión de 32 años de construido QUE TERMINÓ EN AIR KORYO. Este avión en el 2008, ya había sido objeto de una comunicación por parte de la comisión europea de aviación. en su momento CUBANA subsanó las irregularidades presentadas en este equipo IL-62:Cubana de Aviación SA
(21) De conformidad con el considerando 24 del Reglamento
(CE) no 331/2008, las autoridades competentes de la
República de Cuba comunicaron a la Comisión el
19 de junio de 2008 que se ha instalado el sistema
E-GPWS en las aeronaves de tipo Ilyushin IL-62, con
marcas de matrícula CU-T1284 y CU-T1280, de la com
pañía Cubana de Aviación. La aeronave del tipo IL-62
con matrícula CU-T1283 se retiró del servicio al haber
llegado al final de su vida útil. Por otra parte, las auto
ridades competentes de la República de Cuba comunica
ron a la Comisión que han comprobado que dicha com
pañía ha corregido efectivamente todas las deficiencias de
seguridad anteriormente detectadas
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