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Cristian AeroAltet
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17/12/2008 20:56:54
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Interesante comentario. Pero quisiera puntualizar que el EA ha convertido esos aviones a esta versión por que no se pone dinero para comprarlos nuevos. Esto no hace más que agrabar la situación de la aviación de transporte en el EA, con casi todos los C212 retirados, CN235 que cada vez son menos por estas modificaciones, C295 que no acaban de adquirirse en la cantidad que se debiera, los C130 trabajando a tope, el A400M que se retrasa y se retrasa y el primero lo recibiremos tal vez dentro de casi una década, y por último los 707 que cualquier día van a dar un susto enorme o directamente dejarán lo del YAK en una anécdota.
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Juan M. Gonzalez
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17/12/2008 21:38:16
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Bueno todo lo que dices amigo,es correcto solo sobre el papel.
Pero si partimos de un hecho crucial: los presupuestos son los que se disponen y NO HAY MAS, las cosas podrían verse de otra forma. La clave de un buen rendimiento de un flota de aviones es que por avión y euro invertido la hora de vuelo sea lo mas eficaz posible. Y eso no se mejora comprando aviones, que cuestan un riñón, sino a veces realizando un mejor sostemiento y mejor aprovechamiento de la disponibilidad de los existentes para lo que haga falta, con un planeamiento operativo al milímetro. Y eso es la clave. Lo demás son solo opiniones, todas muy respetables, porque ademas hay muchas circunstancias ajenas al propio EA que pueden dificultar lo que he dicho, lo que se por experiencia.
Solo hay algo realmente cierto: el retraso del A-400M si esta planteando un serio problema.
Juan m. Gonzalez.
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Ángel Osés
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17/12/2008 22:13:08
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| De todas formas, el A400M está en otra "liga" que el CN235. El sustituto de éste sería el C295, supongo... Ahora, el que se vaya a comprar en números suficientes o no, ya es opinable. Generalmente el cliente (el EdA) establece unas necesidades en términos de unidades a adquirir, pero luego viene "Paco con las rebajas" (alguien debería de hacer un artículo para la wikipedia sobre este enigmático personaje...) Los CN235 son una mejora evidente sobre los C212 del SAR y sustituirán también a los F27 de Gando. También hay que contar los CN235 que se van a Matacán como aviones de escuela. Podría adquirirse (como "parche") algún C-130 de primero o segunda mano para echar una idem a los de ZAZ, pero en una democracia los dineros los controla el Ministerio de Hacienda, y ahora ciertamente los tiempos no están para muchas alharacas. Como dice Zaza, es lo hay. Son lentejas. Yo, sinceramente, me alegro de la gente que tiene que pasar horas y horas "apatrullando" el mar lo pueda hacer lo más descansada posible, porque esa diferencia puede hacer que vean o no la balsa o el cayuco... Ya que hay que hacer el trabajo, que tengan las mejores herramientas, ¿no?
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Juan M. Gonzalez
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17/12/2008 22:48:33
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| Como dice el texto que tengo debajo, no puedo aportar mas datos u opiniones que se atengan al tema de la foto (aparte de estar de acuerdo con las ultimas lineas de Taipan), y menos de forma documentada. Gracias por vuestro interés.
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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18/12/2008 00:40:42
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| Ya se estan barajando otras posibilidades para atenuar algo las horas de apatrullaje.
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