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"Rainy Day Boeing". Llovió mucho en abril de 1981, cuando vemos a este 707 (c/n 19966) luchando por despegar de la pista 01 de Barajas bajo un tremendo aguacero. MEA fue una de las compañías que más tardó en deshacerse de su flota de B707/B720, aunque sus planes originales eran la compra de VC10 y DC-8-62. Ante la caótica situación de Líbano (incluido un ataque de comandos israelíes contra sus aviones en diciembre de 1968) la Compañía del Cedro tuvo que recurrir a aviones dados de baja por otros transportistas para seguir volando. OD-AGU permaneció con MEA hasta su venta a Bin Mahfooz Aviation (como C5-MBM) en 1998 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Juan M. Gonzalez
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29/01/2008 21:46:45
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Luis Alvarez - AIRE org
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30/01/2008 13:28:18
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La cabina del DC8 era de 3+2 (misma sección que el DC9/MD80), mientras
que el B707 era 3+3 (misma que el B727/B737/B757).
En todo caso el DC8-61/63 era muuuuuucho mas largo que el B707-300
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