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Este avión, ya conocido en mi galería, visto ASÍ Y SIN MÁS DATOS, para un observador actual poco conocedor de la afición, podría pasar por una de las variantes del MiG-29 o Su-27, ahora estrellas de los aviones de combate. Pero el Tomcat, con una solución de diseño casi idéntica (con la mejora añadida del ala en flecha variable), había volado unos 7 años antes y unos 15 meses que el F-15, su equivalente de la USAF. No cuento con el contemporáneo F-111 que fue un semifracaso en la eficacia prevista, que la propia NAVY desechó. Hace poco más de una año fue dado de baja, dejando a los F-18E/F/G Super Hornet como únicos cazas de superioridad aérea de la NAVY. Más info debajo.
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Juan M. Gonzalez
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29/10/2007 12:16:52
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En primer lugar, disculparme explícitamente con Ricardo Sanabria por mi comentario de que el avión continuaba en servicio en contra de la opinión expuesta bajo mi foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=20269
ya que la pagina que creí confirmaba lo contrario en una web del avión, resultó ser de fecha anticuada.
Por lo demás creo que la NAVY, posiblemente por razones económicas, ha perdido su mejor baza de avión de superioridad aérea que difícilmente va a poder reponer, Basta con leer varias webs no oficiales sobre este avión, en las que aparecen comentarios en este sentido de pilotos activos y/o retirados que han volado ambos aviones, incluso en misiones mixtas, antes del retiro del mismo. Y no se de que tenga planes a corto plazo para desarrollar un avión realmente equivalente, mientras se esta pensando en adoptar el incierto F/A-35, aun en desarrollo, para complementar las series de F-18 que he citado.
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