Expuesto en el Salon de París, el DO-28 era una versión bimotor de su hermana mayor, por edad no por tamaño, la DO-27. Aunque con buenas prestaciones en vuelo no alcanzó el éxito esperado. Quizás debido a su tren convencional y fijo, fuera de lugar en esta época en que los aviones de turismo mono o bimotores habían adoptado el tren triciclo por las ventajas que ofrecía respecto a los clásicos aviones con rueda trasera.
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