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Llegado a Torrejón a continuación del G2 (D-BABB) ya expuesto en esta web en dos imágenes, se encargo de completar en ese año las pruebas asignadas y el extraño avión se homologó en 1974, entregándose al año siguiente los primeros de serie a las escasas compañías que lo solicitaron. No tuvo incidentes en su vida comercial que duró hasta entrados los 80 (escasos 7 años), aunque la Luftwaffe los mantuvo en activo hasta casi el 2000.
Este tercer prototipo G3 lo meten al final de la jornada en el hangar del actual CLAEX. Vemos detalles curiosos en este lado derecho como la puerta de acceso de pasajeros tras el ala y otra puerta de emergencia delante del motor, simétrica a la del izquierdo, extrañas posiciones, cuando además los accesos del segundo prototipo se mantuvieron igualmente en los de serie
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