| Esta foto ha sido vista 11667 veces desde el 18 de junio de 2007.
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Ruben Galindo.
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18/06/2007 09:22:15
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| Que pasada, hemos tenido los aviones mas bonitos en vuelo y ahora no queda nada de ellos(en vuelo).Gracias por tus fotos ZAZA,son geniales.
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Juan M. Gonzalez
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18/06/2007 11:13:42
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| Los recibidos de los americanos, casi nuevos, fueron en condición de arriendo y no nos quedamos con ninguno pues al llegar el cambio al F4-C (programa integral cedidos hasta su agote) los americanos nos los llevaron como es lógico pues estaban bastante bien y aun los podían colocar a otras FF AA que los operaban por aquel tiempo. Solo teníamos en propiedad dos biplazas que valían una pasta y creo que se interesó por ello Turquía o Grecia, uno de los cuales es este, que se vendió al poco de llegar yo, manteniéndolos en perfecto estado hasta que los recogieron. El que esta en el Museo creo que nos lo cedieron los alemanes de la RFA. Sentimientos de nostalgia aparte, nos enseño mucho mas el F4 que el F-104, pues el Phamton era mucho mas capaz y polivalente (tenia un radar con un alcance de casi 400 kms p. e.) y la logística mal preparada nos dio una lección para luego aprovecharla al 100% con los F-18 como se esta demostrando, comprados y sostenidos integramente por nosotros.
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Fco. Javier Sánchez
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18/06/2007 18:17:00
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| Para mí el Phantom siempre ha sido "EL AVIÓN" por excelencia, pero reconozco que el Starfigther es una auténtica preciosidad. Gracias por el documento.
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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18/06/2007 18:34:16
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| En efecto Juan, solo un incidente en toda su vida operativa. Un ligero golpe contra un poste telefonico situado en la linea de aproximación que le provocó una ligera contusión en el el extremo del plano derecho y el "TIP".A este avión se le apodó el Basilio por ser el sia de ese santo cuando ocurrió el problema.
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miguel angel lopez
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18/06/2007 18:36:30
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sin duda alguna el F-104 starfighter es mi avion, aunque no conoci ninguno en vuel pues soy joven fue toda una maravilla de la ingeniria aeronautica y todo un avance en su epoca, por cierto zaza me gustaria puntualizar que los biplazas se vendieron a Grecia, pais en el que estuvieron en servicio hasta bien entrados los 90, gracias por esta foto tan especial que es parte de nuestra historia de aviacion militar.
saludos.
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Santiago Tena
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18/06/2007 19:56:43
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| Gracias por esta maravilla. Este avión, fabricado en CANADA, era el único de los F-104 que estuvieron en servicio en España que estaba en propiedad, los otros estaban en alquiler. Otra peculiaridad de este avión era que estaba en metal natural, no tenía la capa de pintura gris que tenía el resto de los "starfighter" españoles. Eso sí, las alas en todos ellos iban en color blanco o gris muy, muy claro.
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters
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18/06/2007 20:26:24
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| Esa ha sido siempre la gran duda de los maquetista. La superfocie superior de los planos, nunca se ha pillado una foto en color lo suficientemente nitida para determinarlo con exactitud
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Juan M. Gonzalez
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18/06/2007 22:07:20
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| Caray,me habéis "dejao turulato", ¡que interés y erudición por este avión!. Como yo no conviví con él, las referencias son las que me contaron los del antiguo 104 Escuadron y son las que cuento, que como siempre no puedo documentar con exactitud, aunque me ha extrañado lo de que solo un biplaza era propiedad nuestra; desde luego ESTE es el único que vi. De lo que ya estoy mas seguro es que bonito y rápido aparte, la única ventaja sobre el F4-C es que el cañón similar (algo mas lento) era interno y mas efectivo, pero el avión era mas vulnerable ante cualquier ataque de misiles, lo que le llevo a retirarle del Vietnan ante las perdidas desproporcionadas.
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Ángel Osés
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18/06/2007 23:41:56
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Fantástica foto, Zaza... Siempre me ha parecido el F-104 un avión extraordinario. Es increíble que naciendo como interceptor (por tanto con una alta velocidad ascensional, grandes prestaciones a gran altitud y corto radio de acción) en Europa fuese empleado casi siempre para todo lo contrario: caza-bombardero a baja cota, donde su consumo de combustible era astronómico...
y en climas más que difíciles, como en Noruega, Dinamarca o Canada... Por cierto, los canadienses, inicialmente plateados, también llevaron el extradós las alas pintado de blanco, así que debía ser algo general del F-104G. Yo creo recordar que el resto del avión iba pintado en un color gris perla muy claro, pero eso pudo ser posterior a su recepción, como es obvio. Realmente marcó una época.
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Juan J. Martin
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07/09/2007 04:07:35
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Juan M. Gonzalez
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23/11/2010 12:37:26
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