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Siguiendo un esquema paralelo, el 8-4-1955 voló en Tablada el CASA C-125 P2C, segundo prototipo pero con motor Continental de 225 CV (como el del AVD-12C ya visto, que voló ese mismo año). Aquí lo vemos en su presentacion en Getafe antes de adoptar su matricula civil como veremos. Era casi el mismo, solo que con un nuevo carenado de motor, pero conservando el encastrado discontinuo cabina-motor y la estructura esencial de aquella, con el parabrisas central entre las dos puertas delanteras laterales.
Se decidió que interesaba hacer cuanto antes una gira de demostración por Europa para ver sus posibilidades comerciales. Al contrario que el Azor y el Saeta mas tarde, en Alemania suscitó un gran interés para la nueva Luftwaffe (con ningún avión alemán en su dotacion por entones), hasta el punto de considerar la construcción en serie de varios centenares, como así resulto al poco tiempo, a pesar de existir aviones disponibles similares en varios países. Esa prisa en hacer la gira que he explicado, es tal vez la razón de que el modelo del CASA C-125 exhibido en el festival de la Merced de El Prat a la vez que el AVD-12C, fuese el equipado con motor Tigre G-IV y no este. (Colección Juan Arráez).
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Juan M. Gonzalez
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30/01/2011 01:30:10
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NOTA ACLARATORIA: la primera frase entre paréntesis se refiere a una foto rechazada en que se ve el avión citado, que no es otro que el AVD-12 ya visto antes, pero equipado con motor Continental de 225 CV (con el Cap. Entrena a su lado, en Torrejón-INTA) y que, a la par que este de ahora, se entregó al EA para su evaluación. Esta debió empezar antes que en el Dornier que vemos arriba, pues ya se han publicado por Jordi Rull aquí dos fotos de ambos el mismo día (la fiesta de la Merced de 1956, en un festival de El Prat), pero con diferentes motores como se aprecia en las fotos
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=67648 y
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=58728
en las que aparece el AVD-12C citado en la 1ª (al que se le denomina AISA I-18 extrañamente) y al CASA 125 en la 2ª (que se confunde con el Do-27, aunque con la numeración correcta) y que se aprecia claramente es el mismo de mis fotos con motor Tigre G-IV, por lo que este avión de hoy debería tener ya la matricula civil (que espero me acepten en la siguiente) y andaría por Alemania en esa fecha, es de suponer. En ese Festival citado, el AVD-12C lo pilotó el citado Cáp. Entrena y ya presentó unos amagos serios de flutter que logró recuperar sin más. Pero unas semanas después, en una prueba de Torrejón, pilotado por el Cap. Demetrio Zorita, se estrelló como consecuencia del mismo defecto pero agravado al querer forzar la maniobra seguramente, resultando muerto el piloto y el avion desechado definitivamente por el EA. Para los más interesados, esta historia aparece completa con las tres fotos en mi album http://picasaweb.google.com/102595656723581890286/IMAGENESRECIENTES#
al menos por una semana mas.
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
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30/01/2011 19:30:12
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| Excelente la información de la historia de los inicios de este avión que más tarde llegaría a formar parte de nuestro EdA. Aunque sabía ya algo de este tema, tu información y las fotos que publicas completan la historia del desarrollo de la popular "Dornier". Un abrazo, Jordi
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