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Juan M. Gonzalez
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01/11/2010 11:35:35
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El recalentamiento del compartimento del motor se descubrió que era debido a la falta de salidas suficientes de aire que drenaran este aire, y lo del calor en la cabina, al fallo de la manta de amianto que la aislaba que no resistía las altas temperaturas de la salida de gases entubada hasta las salidas de los encastres bajo el ala y que envolvía la citada manta. Se procedió a aumentar la ventilación del compartimento añadiéndole pequeñas salidas al exterior y mejorando la ventilación de entrada, a la vez que se quitaba la manta de amianto y se colocó un tubo concéntrico de durad aislando doblemente la tobera y circulando entre ambas mas aire drenado del compartimento del motor que se llevaba parte del calor de la tobera al exterior por el efecto venturi. Al aceite sobrante que aun se fugaba, se la habilitó un drenaje a través de las toberas citadas. El resto de las pegas, menos importantes, se solucionaban con ajustes de los elementos involucrados.
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