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Aquí vemos el perfil del prototipo ya reequipado con el A.S. Cheetah 27, calentando el motor antes de iniciar su primer vuelo que fue, para este avión, el 18-01-1950. Podemos apreciar una antena situada al final de la cabina, lo que indica que ya estaba equipado con un aparato emisor-receptor de radio.
Aunque en principio parecía la versión definitiva, que iba a ser dotada del nuevo ENMASA Sirio de 500 CV, el retraso en la disponibilidad de este motor y los accidentes sucesivos sufridos por entonces por los HS-42D, que costaron varias vidas, frenaron el proyecto, hasta su cancelación después del ultimo de ellos en Febrero de 1953. Las 35 células construidas con ese motivo fueron entregadas con el tren fijo y los motores Cheetah, permaneciendo en servicio en la AGA hasta al menos 1955.
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Juan M. Gonzalez
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02/06/2010 19:26:23
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Con esto termino la serie de fotos que, gracias a Juan Arraez y su información, presenta un esquema histórico de un avión casi ignorado por los medios (salvo las publicaciones especializadas), incluso por las web mas habituales dedicadas al EA (incluida la oficial). Si embargo durante mas de diez años fue el único avión disponible realmente en España para la enseñanza básica/superior y que protagonizó los cursos de diversas Escuelas de Caza ademas de la AGA, siendo retirado finalmente al parecer en 1958.
Una saga de aviones difíciles se detenía, pero en las naves de fabricación de la Hispano ya estaba tomando forma el que parecía iba a ser su sucesor definitivo. el HA-100 "Triana"
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