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Hércules C.130 del Ala 31 de Zaragoza, en el estacionamiento militar del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
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Aquí podemos ver en Palma a este C.130 del 301 Escuadrón del Ala 31 de Transporte con base en Zaragoza, detrás vemos a un CASA C.212 de la base de Palma.
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Aquel mismo año, recién incorporados los C-130H a Zaragoza, en este mismo avión como ya dije en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=22280
por primera vez, por dentro “oli” a nuevo en un avión del EA. Fue una rara sensación que repetí en 1975 en mi primer vuelo con un Hércules, en el que fuimos a Gando (ya desde Getafe, con un equipo de rescate a recoger un T-7 con una extrañísima avería) y en plena “marcha verde”. Desechamos ir en un DC-4 del 352 Escuadrón por ir éste a tope de minas terrestres y hacer mal tiempo en toda la ruta La escala del T-10 en Getafe dos horas mas tarde nos vino al pelo, ya que solo llegamos 15 minutos después y algo menos asustados. Un estreno horrible (aunque en ningún momento sentí miedo) en el que a pesar de desvíos y cambios de nivel hasta 21.000 pies llegamos agotados. Ni que decir tiene que la tripulación del DC-4 si llegó algo asustada pues se tragaron tres rayos durante el viaje que les averiaron los descargadores estáticos. Un consuelo, pues. Solo era molesto la baja luz y ruido en la bodega (acabé por tumbarme entre dos asientos de malla) que contrastaba con la mas silenciosa y luminosa cabina, aunque todo se veía gris claro por los ventanales. No lo olvidare nunca aunque luego hice vuelos muchos peores en otros aviones. La actuación de estos aviones fue providencial ante la ya baqueteada e insuficiente flota de Ala 35, única útil para estos largos vuelos. (Colección Juan Arráez).
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Mismo avión que el
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=22280
ya puesto por mi en esta web,solo que aquí se aprecia, mientras se disponía a abandonar el estacionamiento, el fondo de la zona americana de la Base, con relación a la cual, posiblemente por primera vez, un avión nuestro estaba mas nuevo que cualquiera de la USAF de los que se veían habitualmente por allí.
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Este Hércules apareció un día por nuestra línea de transeúntes y corrí a hacerle una visita. En el interior tuve la rápida impresión de estar en un avión recién estrenado (los primeros se entregaron a finales de 1973) por el olor y aspecto típico de lo que esta casi nuevo. Fue la primera vez que sentí eso en un avión del EA y recuerdo que pensé; AL FIN ESTOY DENTRO DE UN AVIÓN NUEVO Y NUESTRO.
El T-12 aun seguía en homologación y los CE-9 (F5-B) y Mirage III estaban desde 1970 pero nunca me metí dentro.
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