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En reposo cuando están estacionados, veo que disponen de unos puntales para soportar el peso de los semiplanos y aligerar el "stress" sobre los mecanismos.
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El Skyraider en posición descanso mostrando el sistema de plegado de alas con un sólo perno pasador.
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El espectacular Skyraider va desplegando sus alas mientras carretea hacia cabecera 24L.
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Un veterano de Korea y de Vietnam. Todo un honor el tenerlo expuesto en el RIAT.
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Nuevos colores para este Skyrider basado en Duxford. Era incomprensible que hubiera 2 aviones pintados iguales, cuando solo quedan 4 en Europa
Flying Legends 2011
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A pesar de la luz, algo se pudo hacer.
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Con su también legendario motor Wrigth R-3350 de hasta 2800 CV (decenas de miles en la guerra y después de ella) era capaz de una gran maniobrabilidad hasta cargado con casi 4000 kgs de armamento (en 15 "hard points", 12 en las alas plegables), pudiendo maniobrar ágilmente a ras de tierra con una feroz resistencia al fuego de la FLAK ligera, siendo una de sus mas eficaces misiones el acompañar a los helicópteros de rescate para librarlos del fuego enemigo.
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Entró en servicio a partir del año 1.946 y fue diseñado fundamentalmente como aeronave embarcada, su autonomía y su carga armamentística superaba a los jets de la época. Intervino en Argelia, Corea y Vietnam y además formaron parte de las FF AA de varios paises.El ejemplar de la foto perteneció a la flota del portaaviones USS Intrepid.
Duxfor Air Show
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