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Cessna intento, con el 177 Cardinal, algo tan dificil como sustituir al DC-3: sustituir a su "best-seller" el 172. Innovaciones no le faltaban, un ala cantilever (o sea, sin las molestas riostras) de perfil laminar, el puesto del piloto adelantado al ala para mejorar su visibilidad, etc. En un principio el modelo iba a ser el Cessna 172J, pero se decidió lanzarlo como un avión totalmente nuevo. Dentro de Cessna, sin embargo, hubo resistencia a terminar la línea 172, que tan buen resultado había dado. La versión final, el 177RG incorpora el tren retráctil, competiendo con el PA-28R Warrior y el Beech Sierra. Para compensar el peso añadido monta un motor de superior potencia. Esta vista de un RG (c/n 177RG-0567) permite ver la sencilla instalación del tren retráctil.
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