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Perteneció a ENASA y fue también el E.23-1 en el Ejército del Aire, así como F-GXAB y C-FAIP (Air Inuit).
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En esta foto podemos ver a este A.100 de la E.N.A. en Palma; durante los meses de verano se podían ver con cierta frecuencia los fines de semana. A la derecha se puede ver a un One-Eleven de Dan-Air.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire hasta el 1974, fue el E.23-1. Toma la matrícula civil en 1974, siendo transferido a la Escuela Nacional de Aeronáutica. El 24 de Abril de 1981 es dado de baja al vendido a la empresa CN Air, S.A. Finalmente es dado de baja en el Registro al ser vendido en Francia donde se matricula como F-GXAB y mas tarde se vende en Canada donde toma la matrícula C-FAIP. A la derecha en la foto podemos ver a un 737-200 de Britannia, en aquel tiempo fue el mayor operador de 737 fuera de los EEUU.
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Esta vista de EC-CHD (c/n B-193) nos muestra las principales diferencias del A100 (del que se hicieron unas 400 unidades) con su predecesor, el King Air 90: el fuselaje alargado 12,7 cm, los diábolos de dos ruedas en el tren principal, las ventanillas extra y las hélices de cuatro palas. Hotel-Delta fue conocido originalmente como E.23-1 para el EdA y permaneció con la ENA hasta septiembre de 2000 en fue exportado como F-GXAB (KR64/Nikon Coolscan V)
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Gran nevada en Matacán el día de la entrega de diplomas a la 2ª promoción de la ENA
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