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Sobrevolando la Sierra de Gredos a FL300 en una preciosa tarde para volar, a bordo del “Iberia 05TZ” procedente de Lisboa y con destino a Madrid, operado por todo un clásico de la compañía española, el “India Lima Sierra”, número de serie 1809, que fue entregado nuevo a la misma hace casi 23 años, en septiembre de 2002.
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Los charter de semana santa nunca defraudan, prueba de ello es este A320 de la aerolínea turca Freebird, que frena por la pista 21 de Alvedro, tras aterrizar procedente de Skopje en vuelo posicional como “Eurobird 543”, y que apenas una hora más tarde saldría con pasaje hacia el aeropuerto internacional de Estambul como “Eurobird 544”.
La rotación fue operada por el 9H-FHA, uno de los 3 aviones que forman parte de la filial europea de Freebird, este en concreto se trata del MSN 4207, que fue entregado nuevo a Freebird el 12 de febrero de 2010 como TC-FBH, y durante un periodo de 5 meses, entre los meses de enero y mayo de 2019, operó para la aerolínea vietnamita Bamboo Airways, con el mismo registro, periodo llegando a lucir los colores de la misma, posteriormente volvería a Freebird, y en marzo de 2020 sería transferido a la filial “Europe”, siendo matriculado con su registro actual.
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La Arrow, que para mí es el avión más bonito de la flota AFN, rueda a la cabecera de la 03, tras haber realizado la prueba de motor, para despegar en vuelo de instrucción.
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“Turkish 1755” procedente de Estambul. Operado hoy por un moderno A321 NEO, el “Lima Papa Alpha”, que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera turca el 24 de agosto de 2023.
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Puedo contar con los dedos de una mano los Boeing 787-10 que tengo fotografiados, ya que no es muy habitual ver al más grande de la familia de los “Dreamy”.
Aquí vemos al A6-BMI, operando el “Etihad 87A heavy” con destino a Abu Dhabi, un avión que se entregó nuevo a Etihad en plena pandemia del COVID-19, el 14 de Octubre de 2020.
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La última vez que vi un avión de la que era la antigua Bulgarian Air Charter no fue un Airbus A320, y es que como se echa de menos escuchar rugir a los MD80 en el continente europeo.
Aquí vemos, recién llegado a Lisboa por la pista 02, al “Eurocharter 217” procedente de Varna, servido en el día de hoy por el Airbus más moderno que posee la compañía búlgara, el LZ-LAJ, MSN 2764, un avión que se entregó nuevo a Air Arabia como A6-ABF hace casi 19 años, el 28 de abril de 2006, para ellos voló durante 13 años, hasta que en junio de 2019 fue transferido a Lanmei Airlines como XU-903, aquí permaneció hasta septiembre de 2022, que se incorporó ya a la flota de su actual operador, y con este, volaría en régimen de leasing para la alemana Cóndor, y posteriormente para Marabu Airlines.
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“Vueling 2DY” con destino a Barcelona al aire por la 02, servido hoy por un A321, el “Mike Golf Zulu”, número de serie 6660, que fue entregado nuevo a la compañía de la cola a puntos el 2 de julio de 2015.
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Un año después, me vuelvo a encontrar con mi querida Air Canada, y es que desde que me fui, no había tenido la oportunidad de volver a ver uno.
Aquí vemos, llegando a Lisboa desde el Pearson International de Toronto como “Air Canada 810 heavy”, al C-GOFW, uno de los múltiples Airbus A330 de Air Canada que provienen de Singapore Airlines, este en concreto, se entregó nuevo a la compañía del sureste asiático en enero de 2014, donde operó hasta marzo de 2020, que fue transferido a la compañía del maple leaf, para la cual empezaría a volar un año más tarde, en marzo de 2021, primero como “Preighter”, debido a la pandemia del COVID-19, y ya a partir de mayo de 2022 con pasaje regular.
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Levantando el vuelo por la pista 02, para poner rumbo al aeropuerto Schipol de Amsterdam como “Air Portugal 668”, vemos al CS-TJJ, el número de serie 8374, que se trata del segundo Airbus A321 NEO en incorporarse a la flota de TAP, en agosto del año 2018.
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El operar solamente con una pista, hace que el aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa sea muy entretenido para la práctica del spotting, ya que es un no parar de salidas y llegadas, que hace que no te de tiempo a respirar entre avión y avión, una de esas muchas salidas fue la de este imponente Boeing 777-300 de 12 años de edad, que despega por la 02 operando el vuelo “LATAM 8147 heavy” con destino a al aeropuerto internacional de São Paulo - Guarulhos.
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“Air Portugal 035 heavy” procedente de la ciudad brasileña de Fortaleza. Aquí vemos a uno de los 3 A330-200 que sobreviven a día de hoy en la flota de TAP, concretamente al TON, bautizado como “João XXI”, un avión que fue entregado nuevo a la aerolínea lusa en febrero de 2008, y que durante la pandemia del COVID-19 fue reconvertido a “Preighter”, cuando se le llegaron a instalar los vinilos de “TAP Air Cargo”.
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Siempre me ha fascinado ver a los 787 despegar, por su impresionante flexión alar producida al generar sustentación, que les hace parecerse a un pájaro.
Aquí vemos al “Qatari 344 heavy” despegando por la 02, para poner rumbo de vuelta a Doha. Dicho vuelo fue operado por el “Bravo Charlie Mike”, un 788 que se entregó nuevo a la compañía del golfo pérsico hace 11 años, en abril de 2014.
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Librando pista por HN, tras haber aterrizado por la 02 procedente de Londres Heathrow como “Speedbird 5PT”, vemos al EUYY, un A320 con motores IAE V2500, que fue entregado nuevo a British en octubre de 2014. Destacar que este A320 fue entregado con wigtips, y unos meses después de ser entregado, en abril de 2015, fue equipado con sharklets.
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Despegando rumbo a la isla de Sao Vicente como “Air Portugal 155A”, vemos hoy a un joven A320 NEO, el TVN, bautizado como “Manuel Cargaleiro”, que fue entregado nuevo a TAP hace tan solo 6 meses, en septiembre de 2024.
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“Angola 651 heavy” con destino a Luanda, se lanza al aire por la pista 02 del General Humberto Delgado de Lisboa.
El escurridizo TAAG, un clásico de Portugal que se me había resistido anteriormente en Oporto debido a las horas a las que opera. Aquí vemos al D2-TEK, el más joven de los 777 que opera la compañía angoleña, ya que fue entregado nuevo a la misma en septiembre de 2016.
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“Magic Sun 654N” procedente de Cracovia, liberando vía HN tras haber tomado tierra por la pista 02. Vuelo operado por el “Romeo Zulú Alpha”, el LN: 7862, que se trata del primer Boeing 737 MAX que fue entregado a Buzz, hace ya casi 4 años, en octubre de 2021.
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“Europa 67SZ” rodando a la cabecera de la 03 para despegar a Madrid, operado hoy por el NUZ, un avión que fue entregado nuevo a Malindo Air en julio de 2015, y que fue transferido a Air Europa express en julio de 2022.
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La “Fox Delta Fox”, una de las Piper PA-28 del Aeroclub De Santiago de Compostela, realiza una pasada baja por la pista 03 de A Coruña en una magnífica tarde de primavera.
Foto dedicada con todo mi cariño a mi amigo Miguel Sexto, a los mandos de la misma.
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Llega la temporada primaveral a A Coruña con su habitual viento del norte, para que los spotters nos podamos deleitar con los aterrizajes por la 03.
Aquí vemos al “Iberia 04MG” llegando desde Madrid, operado hoy por el NJU, un A320 NEO que fue entregado nuevo a Iberia en plena pandemia del COVID-19, concretamente el 28 de agosto de 2020, y que fue bautizado bajo el nombre de “María Bernaldo de Quirós”, la primera mujer en recibir el título de piloto civil en España.
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