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“Iberexpress 3872” procedente de Madrid-Barajas. Este es el segundo A321 NEO de Iberia Express que pisa Alvedro en el día de hoy, ya que vino a llevarse de vuelta a Lisboa a parte de los asistentes a una convención de Abanca celebrada en el Coliseum de La Coruña.
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"Vueling 9MJ" rueda a la cabecera de la pista 03 para despegar rumbo a Barcelona. Hoy vemos al "Mike Bravo Echo", un A320 B4 que fue entregado originalmente a Air Arabia como A6-ABL en abril de 2008, y que en junio de 2014 pasaría a formar parte de la flota de Vueling.
Dar las gracias desde aquí a la tripulación del mismo por el saludo.
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Ni 5 meses habían pasado desde que este mismo A320 pasase por delante de mi objetivo en la otra punta del Océano Atlántico, y es que no muchas veces se fotografía a un mismo "pequeñajo" con el mismo registro en 2 aeropuertos separados por casi 7.000 kilómetros.
Aquí vemos al "Binter 28YR", procedente de Gran Canaria, posarse suavemente por la pista 03 de Alvedro en una bonita tarde de primavera.
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"Red Dominicana 201" procedente de La Romana, alcanzando el umbral de la pista 09 de Miami. El vuelo fue operado por un Airbus A320 debido a la supuesta retirada de los MD80 la semana anterior a ser tomada la foto, dicho A320 se trata del 9H-VDS, el número de serie 1757, un avión que conoce mucho mundo, ya que se entregó nuevo en 2002 a la italiana Volare Airlines, allí permaneció hasta el año 2005, que pasó a manos de otra italiana, en este caso a MyAir, aquí voló hasta 2008, que se incorporaría a las filas de TAM como PR-MHT, en la brasileña estuvo hasta el año 2014, que pasaría a ser operado por otra aerolínea sudamericana VivaAir Colombia, para estos voló ya hasta junio de 2019, que se volvería a Europa a volar en régimen de leasing, concretamente para Avion express, y a su vez para SunExpress, posteriormente, en septiembre de ese mismo año volaría de vuelta a Colombia, y ya en marzo de 2020, debido a la pandemia mundial del COVID-19 sería almacenado en varios aeropuertos, primero en la isla de Malta hasta octubre de 2021, cuando pasaría a manos de su actual operador, la Galistair malta, y posteriormente esta lo almacenaría en Murcia y Sofía hasta abril de 2022, que finalmente volvería a surcar los cielos.
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Mi segunda vez a bordo del MER, ya que había volado en el de Sevilla a Coruña en febrero de 2019. Esta vez me llevó de Coruña a Barcelona decorado tanto exteriormente como interiormente con los colores del FC Barcelona femenino. Cabe destacar, ya que en la foto no se ve, que a parte de los portaequipajes decorados con el escudo del Barça, tenía la moqueta verde simulando el césped de un campo de fútbol.
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"Lufthansa 492 heavy" en corta final a la 26L de Vancouver, procedente de Frankfurt-Main. Dicho vuelo fue operado ese día por el "Victor Wiskey", un Boeing 747-400 que fue entregado nuevo a la alemana Lufthansa hace ya más de 2 décadas, en marzo de 1999 y que sigue dando guerra a día de hoy. Curiosamente las 3 personas que estábamos presentes aquel día volaríamos posteriormente en esta misma aeronave, y es que apenas una semana después de ser tomada esta foto llevaría de vuelta a casa a mis 2 acompañantes, y yo volaría en ella prácticamente un año después.
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Para muchos es un sueño, y no me extraña!
Nunca pensé que iba a tener el gusto de volar en la flamante reina de los cielos, y mucho menos en la cabina business del piso superior... Pero tras ver que cuadraban bien las escalas, pude quitarme la espinita de viajar en el que para mi es el avión más mítico que existe, algo que todavía no he asimilado y que tardaré mucho tiempo en asimilar.
Vuelo LH493 Vancouver-Frankfurt.
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Tenía ganas de fotografiar al pequeñín alemán, ya que en navidades no pude hacerlo. Aquí vemos al "Binter 5202" recién llegado de Gran Canaria, un vuelo que fue operado por el D-AZFA, un avión que comenzó su vida operativa hace poco más de 18 años, de la mano de la colombiana Aero Republica, poco mas tarde, en octubre de 2010 pasó a formar parte de la filial colombiana de Copa Airlines, y finalmente, en diciembre de 2020, se incorporó a las filas de su actual operador, German Airways, pero actualmente opera en régimen de leasing para Binter, lo cual es una alegría para nosotros, ya que desde que Air Europa retiró sus E-190, no se han vuelto a ver aviones de este modelo en Alvedro, exceptuando los E2 de Binter.
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"Europa 7234" lanzándose al aire por la 03 para posteriormente poner rumbo a Madrid. Hoy vemos al OBK, uno de los 9 Boeing 737 que operan actualmente para Air Europa Express, este comenzó su vida de la mano de la compañía india Spicejet como VT-SGQ en febrero de 2011, aquí operó hasta diciembre de 2021, cuando fue almacenado en el aeropuerto irlandés de Shannon, en el que permaneció hasta julio de 2023, que fue entregado a Air Europa.
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