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Vuelo desviado de Madrid posiblemente por mala meteo en la capital en ese momento, aunque Barcelona tampoco es que estuviera mucho mejor todo sea dicho. Despegó pocas horas después para seguir su rumbo a Madrid como JD605.
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Primicia casi mundial hoy en Barcelona. La aerolínea Global Airlines ha escogido la Ciudad Condal como parada entre Beja y Berlín para recoger a 50 pasajeros y de esta manera realizar el primer vuelo comercial estrenado su Airbus A380 con registro 9H-GLOBL heredado de China Southern.
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Interior de la cabina de una Hondajet Elite II. Mezcla entre elegancia, futurista y vanguardista.
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JTA Boeing 737 portando la librea de "Jinbei Jet" patrocinando el Aquario de Okinawa Churaumi.
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Las vistas desde arriba de un avión nunca defraudan, y más si se trata de un 717.
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Detalles de una de las libreas del momento en Europa. Amare Tomorrowland de Brussels Airlines en corta final para aterrizar en Barcelona.
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Turkish Airlines Airbus A330 despegando de Barcelona y a punto de poner rumbo a Estambul con una preciosa puesta de sol en pleno Invierno.
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Korean Air entrando por la 06L de Barcelona con una bonita luz de tarde.
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Durante el Agosto de 2024 Barcelona recuperó la ruta con Cabo Verde, conectando los aeropuertos de Barcelona y Espargos. Aunque efímero, siempre es bonito ver nuevos aviones y nuevas compañías.
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Desde aquí, mandar un saludo y agradecimiento a Alejandro, Álvaro y Pablo por la experiencia. Es siempre de admirar la labor de los apagaincendios y cuan necesarios son en nuestro territorio muchas veces.
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Atónito me dejo el manejo del piloto una vez los paracaidistas saltaban del avión, virajes y giros como si de un Airshow se tratase, por no hablar del picado en corta final para meter el avión.
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Barcelona recupera junto con Air China la conexión entre la Ciudad Condal y Shanghái. A diferencia del pasado, esta vez Air China ha escogido usar el novedoso Airbus A350 en vez de los Airbus A330 como hacía en el pasado, tratándose además de la primera vez que en Barcelona se ve un avión de estos.
Nuevo registro para la base de datos.
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Durante las fechas del World Economic Forum, el aeropuerto de Zurich alcanza más de 1000 movimientos adicionales, y pocos son los aviones que tienen permitido estacionar en el mismo aeropuerto debido a la falta de espacio. Es por eso que en su mayoría, una vez aterrizan y dejan a los pasajeros, tal cual despegan nuevamente para dirigirse a los aeropuertos secundarios que se encuentran en la periferia, tales como Dubendorf (LSMD), Friedrichshafen (EDNY) and Basel (LFSB).
Cabe decir en mi humilde opinión, que aunque este tipo de eventos suelen ser muy buenos para tomar fotografías a aviones poco comunes o a los amantes de la aviación corporativa, a su vez está perdiendo fuelle pues la mayoría de los participantes cada vez usan menos los aviones oficiales y gubernamentales. Por lo que al final se convierten en un flujo constante de Gulfstreams, Bombardiers, Falcon y Citations de compañías varias.
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Embraer E-2 de Helvetic despegando de Barcelona con destino Zurich.
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El que fue uno de los primeros Airbus A321 Neo entregados a Eurowings el pasado año. Despegando de Barcelona con destino Hamburgo.
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Despegando de Barcelona con destino Lisboa.
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Tras un brevísimo vuelo entre Tokyo y Osaka Itami, pude disfrutar un rato de la famosa terraza del aeropuerto. Tiempo suficiente para fotografiar unos cuantos Dash entrando por la pista 32R. Cabe decir que la librea de ANA le sienta bien a todos los aviones.
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Boeing 767 de All Nippon Airawys portando la librea especial de Star Alliance entrando por la pista 16R mientras un Airbus A321 de Air Seoul se aproxima al punto de espera.
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Larguíssimo Boeing 777 de All Nippon Airways entrando por la pista 16L de Tokyo Narita mientras un Boeing 737 de Xiamen Airlines espera su turno para despegar en el punto de espera.
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Para poner en contexto la fotografía. Sobre las 12:00 del medio día, aparecieron un total de 8 aviones F-4 Phantom. Cuatro de ellos, pertenecientes a la 302nd Tactical Fighter Squadron y cuatro más de la 301st Tactical Fighter Squadron.
Como si de un baile coreografiado se tratase, los de la 302 se situaron a final de pista, 21L colocados uno al lado del otro mientras los de la 302 continuaron por la pista de rodadura hacia la 22R y se mantuvieron igual de bien colocados en el punto de espera. Para el deleite de los presentes, pasaron a escasos metros de nosotros y pudimos tomar fotografías como esta.
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