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Uno de los al menos dos HD.21 operados actualmente por el Ala 49 (801 Esc.) (el otro es el HD.21-19/801-19).
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AC-603, perteneciente al VAW-126 "Seahawks" de la CVW-3, a bordo del CVN-75 USS Harry S. Truman (modelo E-2C NP).
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A la espera de efectuar otro vuelo.
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Indicativo 7-16, junto a su gemelo MM81079/7-34, a bordo de la fragata Aliseo (F574); que tiempos aquellos en los que había movimiento en Porto Pí y se podía entrar sin problemas...
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Aterrizando en la 06L de Palma con su estilo característico, que guapos los 727s...
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Aterrizando en formación (como toca), con el C.14-13 / 14-07, en uno de sus últimos ejercicios (si no el último) desplegados en Son San Juan.
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Rodando hacia cabecera de pista para despegue. "Rioja" operado por Iberia entre enero de 1974 y junio de 2000. Como siempre, los 727 de Iberia, elegantes...
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Digamos "en aguas internacionales", perteneciente al VFMA-251 "Thunderbolts" de los Marines, como AB-401, a bordo del USS Enterprise (CVN-65).
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Recientemente se han cumplido veinte años del cierre de la Base Aérea de Manises. Sirva como homenaje a todos aquellos que sirvieron en ella (entre ellos mi padre durante casi diez años, en tres periodos distintos). Vista, suerte y al toro... La foto es de 1983 ó 1984 y se pueden ver 12 Planchetas en la línea, el fotografiado más el que hizo la foto, y si sumamos los dos que normalmente estaban en el barracón de alarma, al menos 16 aviones operativos (cuando en aquella época el Ala núm. 11 contaba con 24 aviones). Además se pueden ver el Mirage y el Sabre monumentos.(Foto colección JMSB).
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El HS.9-9 con el "globo deshinchado", a bordo del Príncipe de Asturias. Este fue uno de los tres SH-3 que entre 1986 y 1987 fueron modificados a la versión AEW.
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Mientras el EC-GXG descansa en plataforma, el EC-JBU (Bell 407) se aproxima para tomar en la misma. Curiosamente ambos helicópteros, operando para el IBANAT (Islas Baleares), llevan el mismo indicativo H-01.
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AG-623, perteneciente al VAQ-140 de la CVW-7, a bordo del entonces relativamente nuevo CVN-73 USS George Washington (tenía cuatro añitos el buque), en su visita que hizo a Palma entre el 25 y el 31 de mayo de aquel año.
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"Priorato" rodando por plataforma para un nuevo vuelo, probablemente, en aquella época a Madrid o a Barcelona. Operado por Iberia entre marzo de 1974 y enero de 2000.
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El Ala núm. 21 como tal operó los F/A-18 durante menos de tres años, pues recibió los primeros en diciembre de 1996 y en julio de 1999 pasó a ser Ala núm. 11. Aquí vemos al actual "46-12" con indicativos del Ala 21.
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Vista delantera de la plataforma del CVN-75 USS Harry S. Truman; al menos cuento treinta y un F-18 de diferentes versiones y tres helicópteros H-60.
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Entregado a Iberia en septiembre de 1967, en mayo de 1982 pasa a Aviaco.
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Maniobras en Son San Juan. En aquella ocasión se destacaron a Son San Juan cuatro F-5B, cuatro F.1, cuatro RF-4C y diez C-101, además de los necesarios transportes y un Falcon 20, al menos.
A destacar en este nuestro primer F-5 que mientras el fuselaje ya está pintado de gris, los dos depósitos subalares son metalizados.
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Poco le quedaba al EC-GKM volando para BCM, su primer A.320 que tuvo (de cuatro operados en total), pues a finales de ese mes de marzo fue devuelto a Airworld.
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Sobre el "ski-jump" del HMS Ark Royal, vemos a este Harrier marino de primera generación. Después de ser modernizado a la versión F/A.2, actualmente se conserva en manos privadas. Se ven varios focos que rodean al avión para su iluminación nocturna.
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