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El primer A330 de la flota de Libyan despegando en uma mañana muy gris.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Close-up de la parte delantera del CN235, se le ve impecable, prácticamente nuevo.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Una cabina de "pasajeros" completa de equipamientos y dispositivos, destacan a la vista los dos puestos de observadores a ojo (a través de las ventanillas) y la rampa trasera para entrada/salida de carga, ayudas o paracaidístas, además de los puestos de operarios de radar detector de medios en el mar o aire para situaciones de rescate o vigilancia. Muy interesante.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Cockpit del que se exhibió a lo grande en el Spotter Day DACT 2013, bastante moderna y, evidentemente, más compleja que el Fokker F-27.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Un cockpit muy simple a diferencia de otros que tienen de todo hasta la temperatura de los asientos... por decir algo. Actualmente se emplea en la mayoría de los casos para entrenamiento de pilotos mientras el CN235, sustituto del F-27, desempeña las verdaderas funciones del SAR.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
La cabina de "pasajeros" aparenta más larga de lo que es. Fue interesante conocer este avión de la mano del mecánico de éste, uno de los pocos que quedan ya si no el único, que tan amable y dispuesto nos contó largamente sobre la vida y curiosidades de este Fokker 27 que sería retirado a finales de este año, como muy pronto. Ahí va uno de los datos interesantes del avión que nos hizo llegar: es capaz de volar hasta 12h seguidas. Todo un placer pasar buen rato de charla y buen rollo, ¡gracias!
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
En este evento hubo cabida, por suerte y porque así debía ser, para la aviación general. Aquí vemos a las cuatro pequeñas basadas en Lanzarote: ZXR, XBM, ZQK y ZNI respectivamente de delante hacia atrás.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Llega aquí otro participante al evento, abandona la pista por salida EM rodando a la mismísima plataforma militar. Fue el único que se "exhibió" ya que tuvo que realizar una salida puntual y luego volvió, lo hizo con despegue y aterrizaje vertical con lo cual muchos disfrutamos de ello estando relativamente cerca.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Y como no podía faltar, aquí están los mandos y paneles de mandos del F-18 situado en el interior del hangar, lamento no poder fotografiar el cockpit al completo más ya que no se podía entrar en él, sólo acercarse.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
No todo iban a ser militares y en la plataforma...
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Y llega un participante más a la exhibición estática siendo de los más codiciados ya que fue el más asequible para muchos presentes, pudimos acceder al interior y conocer sus entrañas.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Nada más llegar, ésto fue lo primero que vimos y fotografiamos. El día en la base militar empezó con buen pie. Se presentaron cuatro F-18, el otro estaba expuesto dentro del hangar para que todos pudieramos acercarnos (no sentarnos) y conocer la "oficina" del piloto.
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Llegó junto a otro Super Puma (VP-CHE).
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Otro año más nos empiezan a visitar varios aviones de guadias de fronteras europeos.
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Versión alargada del Boein 767.
Segunda foto de este avión por Barajas.
Con un cielo completamente despesjado entrando por la 32L en Barajas.
Operando en Delta desde el 26/09/2000.
Primer vuelo el 13/09/2000.
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