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Esta foto tomada desde la cabina de mi avión, vemos a este DC.9 de Swissair rodando despues de haber efectuado la maniobra de push back, detrás podemos ver la cola de un DC.9 de Finnair.
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El DC.9-32 de Finnair rueda por plataforma para dirigirse al punto de espera. Por detrás vemos al DC.9-32 de Swissair.
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Otra vista del EC-DIR en Zúrich, a la izquierda podemos ver el morro de un DC.8 de Swissair y a un 707 de TWA.
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Avión que adquiere la Cía. Spantax en USA, perteneció a la Cía. Republic con matrícula N3303L, siendo matriculado en España en Marzo de 1980. Causa baja en Spantax por venta a USA a finales de 1985siendo matriculado N931EA. Al fondo podemos ver a un CV.990A Coronado el EC-CNJ, uno de los cuatro que Spantax compró a Swissair.
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Aquí podemos ver al EC-DIR durante un atardecer del mes de Agosto en Palma, este avión se podía distinguir de los otros dos DC-9 de Spantax en que éstos llevaban el radome negro y el EC-DIR en un gris claro.
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Una buena cantidad de baby DC-9 de la extinta AeroCalifornia aún se encuentran a medio desguazar en la campa de Mojave. Este es el 45743 que es nuevo en AC
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En el año 1998 Eurofly adquirió este esquema que delataba su mayor dependencia de Alitalia pero la compañía paso a ser totalmente privada en 2003.
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La Navy seleccionó en 1972 al DC-9 para reemplazar otras aeronaves de hélice en tareas logísticas denominándolos C-9B.
El de la imagen fue utilizado en origen por Alitalia antes de ser adquirido por la Navy.
Como curiosidad, destacar que este aeronave fue el primer avión en ser autorizado a aterrizar en la ciudad de Nueva York después de los ataques terroristas del 11 de Septiembre.
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Este DC-9 (45775/71) originalmente entregado a TWA en 1966 fue utilizado en los 90 por el equipo de la NFL Seattle Seahawks para ser finalmente enviado a Venezuela en 2006.
Terminó su vida operacional tras ser requisado en Campeche por la Pocuraduría Mexicana con un cargamento de Cocaina.
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Aquí vemos al ex Iberia "Ciudad de Oviedo" con la nueva librea de VIVA Air, el logo de la cola nos recuerda a las pinturas de Miró. Este avión fue vendido en USA y allí fue matriculado N989AX.
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Avión adquirido por Iberia a Mc Donnell Douglas, se matricula en España el 18 de Abril de 1968, siendo bautizado "Ciudad de Oviedo". A comienzos de los años 90 pasa a formar parte de la flota de VIVA Air compañía charter del Grupo Iberia. Causa baja en el Registro en Marzo de 1992 al ser vendido en USA. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Otra vista del recién llegado a Palma EC-DIR con éste se completaba con tres unidades la flota de DC.9-14. Detrás podemos ver al CV.990A Coronado EC-BXI.
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El DC.9-14 EC-DIR, fue el tercero de los DC.9 que operó
Spantax, aquí le vemos luciendo la librea de Spantax ya que el avión llegó a Palma desde los EEUU con la librea de Republic Central y con bandera y registro de matrícula españolas.
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Primeros intentos de "logojet" en los aviones de Aviaco promocionando la Vuelta 96 con unos curiosos stickers a modo de pelotón sobre la cheatline.
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"Ciudad de Santa Cruz de la Palma" en el -Corrosioncorner- de Barajas. Dedicada a J. Manuel Martín Acosta, COAM de GCLA/SPC gran persona y colaborador de la página. Unos años antes capturado con la librea de Binter en LEAL http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=267127
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Esta compañía alemana solo operó por un par de años, pues cesa sus operaciones a comienzos de 1973 y en el mes de Marzo de ese año este avión es vendido a la hoy ya desaparecida Inex Adria de la antigua Yugoslavia. Allí toma la matrícula YU-AJO.
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