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Los primeros aviones de este modelo llegaron al puerto de Bilbao,en Noviembre de 1957 y posteriormente otra partida arriba al puerto de Santander a bordo del portaaviones de la U.S. Navy, hasta completar un total de 25 aviones. Rápidamente son puestos en servicio para sustituir a los ya achacosos HS-42, estarán operativos hasta 1989. Aquí los vemos compartiendo plataforma con los T-6.Esta foto me la envió mi primo Angel Martínez Plaza, cuando era comandante y "proto" de T-6 en San Javier.
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Museo Aeronautico de Montevideo
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Formación de 1988, volando ya hacia tiempo con la numeración del 791, año en el que el 2 de Diciembre fueron retirarlas de la AGA por el Ejercito del Aire, después de algo mas de 30 años compartidos con las Bücker y los T-6. Entonces, como espero que veáis, ya estaban allí las Beech F35 Bonanza desde hacia unos años, heredera muy mejorada de las Mentor. Ésta la habría podido sustituir definitivamente, aunque extrañamente no fue así. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Este fue el primer sustituto real de las Bu-131, a las que las complementaba estupendamente tras volar previamente éstas mientras estuvieron allí. Llegó oportunisimamente a la AGA en 1958 y compartió en el 791 Escuadrón tareas con la Bücker y luego con las Beech Bonanza, retirándose a finales de 1988. Obsérvese que en la imagen, de 1965 con un alumno aun en preparación para los cursos de vuelo en su cabina, llevaba aun la numeración del único Grupo 79 de enseñanza de la AGA en su fuselaje, hasta que poco después se repartían los diversos aviones en tres escuadrones según el tipo de enseñanza que se diera en cada curso. (Archivo original colección Juan Arráez)
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