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Como no suceda un milagro, me temo lo peor.
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El rey del vuelo a baja velocidad en pleno display... girando a unos 60 nudos máximo.
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Despegando desde la pista 13 de Sabadell (LELL) durante la jornada de puertas abiertas de la FPAC del 18 de Julio de 2010.
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Quien esté familiarizado con la aviación deportiva, seguramente encontrará el interior del Antonov de la PAC, algo congestionado o diferente, con infinidad de conducciones, cables, soportes, etc. Esta aeronave se utilizó tambien para fumigar, y el agujero circular a la izquierda del suelo del fuselaje es donde su ubicaba el mecanismo para esparcir el producto.
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El An-2R despegando con el estruendo de su motor en estrella y 1.000 HP.
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Con su majestuoso vuelo durante la jornada de puertas abiertas de la FPAC del 18 de Julio de 2010.
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Otra vista del AN-2R en vuelo en la jornada de puerta abiertas de la FPAC del 18 de Julio de 2010.
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La imagen cortada que se muestra de este Antonov de la fundación PAC, tras su despegue de la pista 13 de LELL, nos brinda la oportunidad de poder observar en primer plano la parte frontal y de las alas de este robusto biplano, auténtica joya de la aviación histórica.
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Visto desde el puesto de pilotaje del copiloto,el panel de instrumentos de este vetusto biplano de 4 toneladas de peso en vacio, presenta este saturado aspecto con infinidad de interruptores, todos etiquetados en Ruso y con los sistemas de comunicaciones y navegación (ADF) propios de la época.
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El mismo "Antonio 2" de siempre, solo que ahora con un nido de pajaros en el escape de gases.
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Para el de atras aun hay esperanza, pero el Antonov esta mirando hacia su ocaso... ojala me este equivocando
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