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Supongo que alguna vez antes de entrar en la zona de combate el piloto se aseguraría bien de que todas las pantallas e indicadores fueran los correctos para la misión planeada, que ya estaría preprogramada sobre el software previamente cargado y que es posible que apenas necesitara mas que ajustes menores . Volvería a subir cuanto antes la vista porque cualquier piloto sabe que al final la vista es la vida. Naturalmente ni mis zapatos ni el puñetero reflejo de mi camisa estarían presentes… (aunque si os fijáis hay dos indicadores – el FUEL QTY y el altímetro de abajo de la derecha - no parecen del todo infieles a la realidad de MI momento).
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Iberia 8663 autorizada puesta en marcha para Barcelona.
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Nuevo registro en AC
Cn: 421C1201 (1981)
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Supongo que esta es la línea de visión aproximada del piloto de este avión en pleno combate a punto de disparar sus armas. Vería en el HUD la información específica de las pantallas de abajo que le fuera útil y, claro, el fondo no seria ese ni mi camisa se reflejaría en la pantalla superior.
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Aterragem de emergencia esta tarde em Lisboa
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El retro de Air France en final de la 33L.
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Nuevo avión de Air Berlin, entregado el 16 de marzo de 2009 (C/n 37743/2834).
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Despegando desde la 23 con destino al Aeropuerto Egipcio de Aswan (HESN/ASW) en vuelo chárter como MHS3451. Nuevo registro para la base de datos.[cn 1300]
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Dedicada a mi gran amigo Pablo Blanco en el dia de su medio siglo. Curiosa pintada en los planos.
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