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Un avión con historia. Aunque ahora vuela en España, este A320 de la serie A5 comenzó su vida en la India, de la mano de un operador que ya no existe llamado Air Deccan, en abril de 2006. Más tarde pasaría a Simplify Deccan y KIngfisher Airlines. Tras terminar su contrato de leasing, en mayo de 2012 empezó a volar en Turquía, primero con Atlasjet y más tarde con AtlasGlobal, quien finalmente prescindió de él en noviembre de 2017, momento en que fue almacenado en Shannon para ser acondicionado para un nuevo operador, Vueling. Aquí lo vemos llegando procedente de Oviedo como Vueling 15LB (VY1574).
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Ryanair 2KM (FR6375) procedente de París Beauvais, sobrevolando el VOR de Barcelona. Entregado nuevo en septiembre de 2007.
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"Elio Vittorini", Alitalia 2TW (AZ74) procedente de Roma Fiumicino, sobre el umbral de la 25R. Este A320 serie B6 es un ex Air One, compañía que lo recibió nuevo en abril de 2007.
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Tarom 421U (RO421) procedente de Bucarest Otopeni, en corta final de la 25R. Entregado nuevo en abril de 2001. Como dato curioso, cabe destacar que este avión fue el elegido para celebrar el 55 aniversario de la compañía, y por ello se le aplicó esta librea retro; sin embargo, cinco años más tarde, la decoración de la cola fue actualizada de nuevo, esta vez para conmemorar el 60 aniversario.
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Aquí vemos a este hermoso A319 B5, en corta final de la 25R, llegando procedente de Londres Gatwick como Easy 32GY (U28571). Este avión no ha conocido otro operador que la aerolínea británica desde sus primeros vuelos en abril de 2006, aunque al parecer, en poco tiempo dejará la flota en favor de United Airlines.
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Ryanair 70RV (FR6342) procedente de Roma Fiumicino, en corta final de la 25R. Entregado nuevo en septiembre de 2006.
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"St Declan", Shamrock 562 (EI562P) procedente de Dublín. Número de serie 2256, volando para Aer Lingus desde sus primeros días, en septiembre de 2004.
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Tamazi 737 procedente de Tblisi. Curiosa compañía que no sabía que operaba en El Prat. Entregado nuevo a Air Canada en enero de 2007, y volando para Georgian Airways desde junio de 2017.
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Vueling Airbus A20N "We love places" livery approaching to runway 30 of Bilbao airport.
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Uno de los 4 NEO de LATAM basados en Lima y aterrizando de esta guisa en Cuzco. Se ve al fondo uno de los Peruvian que tuvieron incidentes en este aeropuerto años atrás y que no se pudo recuperar.
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En taxi hacia la terminal después de aterrizar por la pista 30 de Valencia (VLC) en vuelo VY3954 procedente de Palma de Mallorca (PMI).
MSN: 1749
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Aquí vemos a "Arelis & Carlos", número de serie 7026, uno de los modernos A320 A5 que se unieron a la flota de Vueling en abril de 2016. Hoy le ha tocado cubrir el Vueling 8JL (VY9000) procedente de Madrid.
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KLM 85J (KL1665) procedente de Ámsterdam, hoy, un 737 cosecha de 2013, alcanzando el umbral de la 25R.
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Easy 27MQ (U27203) procedente de Liverpool, alcanzando el umbral de la 25R; hoy operado por este veterano A319, número de serie 2735, entregado nuevo en marzo de 2006.
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La parada mundial de la flota de Boeing 737 MAX ha obligado a muchas compañías a contar con operadores ACMI para cubrir su operativa. Uno de estos casos es Norwegian, que hoy ha utilizado este veterano A320 para cubrir el vuelo Nor Shuttle 1738 desde Oslo. Con número de serie 936, este avión comenzó su vida con US Airways en enero de 1999 y, tras volar para ésta y la suiza Hello, no ha parado de dar tumbos por Europa en alquileres de verano, aunque siempre de la mano del grupo SmartLynx.
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Aquí vemos a "Wayne Fisher" sobrevolando el VOR de Barcelona poco antes de tomar por la 25R como Easy 15FU (U22263) procedente de Londres-Luton. Llama la atención su impoluta apariencia, algo que se evidencia en el estado de limpieza de los brake fans, que tras varias frenadas, no tardan en acumular suciedad. Número de serie 4749, entregado nuevo en junio de 2011.
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