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Vista del terminal internacional en hora punta para la actividad de TACA, que usaba Lima como su Hub en Sudamérica.
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Las operaciones de Sabadell, en una foto.
Avión de escuela, reactor ejecutivo y avión operacional.
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El descanso de los guerreros. El 330 de la rusa I fly destaca entre un 747 de British Airways y de un A340-600 de Iberia (EC-JFX).
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Vista de una no muy concurrida sección noroeste de la Terminal 1.
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Primera vez dentro del nuevo aeropuerto de Murcia, para volar hacia Barcelona con Vueling.
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¿Volverán a volar estos pájaros?
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Primera foto de este aeropuerto en la base de datos de AC.
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En nuestro descenso a LPA pasamos cerca de El Berriel, que solo he podido conocerlo desde las alturas. Cabe destacar la presencia del Sokol del GES-Canarias y el DC6 (pintado de Binter) en sus inmediaciones, además de varios ULM.
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Amaneciendo en Teruel, y en una parte de su aeropuerto se visualizan A380,B747,A340 de AF, BA, LH, IB, KL, etc...
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Gran número de aviones de Avianca almacenados temporalmente en el aeropuerto de Bogotá.
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Vista de la torre de control del, ahora cerrado, Aeropuerto Atahualpa y convertido en el Parque Ciudad Blanca.
Inaugurado en 1958, constaba de una pista de asfalto con 1.935 metros. Este aeródromo servía a la ciudad de Ibarra, provincia de Imbabura en la Sierra Norte de Ecuador. Allí operaba Tame y aeronaves de aviación general como las aeronaves de la escuela Icaro Learn 2 Fly (parte de la aerolínea ecuatoriana Icaro) y algunas que otras avionetas y ultraligeros. En sus últimos años de operación acogió a aeronaves militares.
Finalmente en 2011, el aeropuerto Atahualpa fue cerrado y dio paso al nuevo Parque Ciudad Blanca donde sigue erguida la torre de control con algunos cambios estéticos, el más notorio es el logotipo de "Ecuador Ama la Vida" campaña del régimen Correista.
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14 años después, ninguna de estas compañías sobrevive hoy día. Llegando a Tenerife Sur, procedente de Sevilla en una A321 de Spanair.
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