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Un histórico que residía en Tijuana junto con otros 6 hermanos suyos desde el año 2006, y que para mi sorpresa mientras escribo este comentario y verifico cierta información acerca del avión veo que justo un mes después de la toma de la fotografía han sido desguazados, tras 10 años aparcados esperando su final. Esta foto va dedicada sin lugar a dudas a mi novia Alma Edith, quien supo guiarme perfectamente al único sitio desde donde tenía "alguna" posibilidad de tomar la foto, puesto que fue una tarea bastante tediosa, pero a vista de la foto tomada, no fue imposible. Gracias por estos grandísimos ratos a tu lado. Foto número 300 en ac.
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Age ret: 44.9 Years Construction Number (C/N): 47566
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"Tlatoani" Preservado en la delegación Venustiano Carranza en la ciudad de méxico desde el año 2005 a unos 5 km del Aeropuerto Internacional Benito Juárez como una biblioteca pública virtual.
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Un baby DC-9 tomando por la 24L
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Por entonces Binter era todo menos monotonía: DC-9, CN-235 y ATR72
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Uno de los antiguos puntos de spotting de AMS en la que actualmente es la pista 18C-36C (por entonces 19R-01L) llamada Zwanenburgbaan. Ahora con la autopista Rijksweg 5 que pasa paralela ya no se pueden hacer fotos desde ahí Por cierto, el DC-9 de SAS es nuevo en AC
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Bonito baby DC-9 corporativo propiedad de los Seattle Seahawks, a pesar de que por entonces ya contaba con la friolera de 30 años de antigüedad. Acabó sus días a principios del presente siglo en Méjico transportando droga a los EE.UU. (y no va de broma)
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Al DC.9-32 de Iberia lo pude cazar desde la puerta delantera del DC.9-14 en el que volaba en ese tiempo, se puede distinguir los de la serie 14 y 20 del resto de DC.9 por la aleta deflectora de la capa límite que llevaba en el borde de ataque.
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Antigua plataforma de Sondica frente a la primitiva terminal, vemos al DC.9 bautizado "Cangas de Onís". Como se pude observar en ese tiempo los pasajeros andaban por plataforma sin ningún acompañamiento y lo bueno del caso es que no pasaba nada durante esas casi excursiones.
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Este DC.9-32, lo adquiere Spantax en regimen de alquiler en Junio de 1983. Antes este avión había sido matriculado en Canadá como C-GBWO, posteriormente se matricula en Alemania como D-ALLD, cruza de nuevo el Atlántico y se matricula en Jamaica como 6Y-JIJ. Aquí es cuando lo adquiere Spantax y se matricula EC-DTI, hasta que causa baja en Spantax y de nuevo va al Caribe y se matricula PJ-SND. En España voló hasta finales de 1985. En la foto lo podemos ver con la nueva librea de la Cía. y detrás un Coronado que aún permanece con la antigua decoración.
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Detalle del estabilizador horizontal, con elevadores y los trim tubs compensadores, tambien podemos ver sobre la turbina en la parte posterior de la cola, el orificio circular que es el escape del APU. A su izqda. un CV.990 Coronado.
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Esperando el toque final.
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Nuevo aeropuerto en la base de datos de AC.net. Vuelo con destino Caracas/Maiquetia.
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Un precioso C-9 Skytrain listo para despegar destino Napoles.
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la sorpresa del fin de semana, estoy muy complacido de haber podido pescar esta rareza, mas aun cuando no esperaba pescarlo!
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