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Algunos pilotos se refieren a las siglas de este avión, ATP, como "Another technical problem" u "otro problema técnico" No he tenido la oportunidad de volarlo ni conocer su operación, pero si los que lo vuelan lo dicen...
cn2058
Nuevo registro en AC
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En corta final a la pista 19, tras una aproximación en un entorno espectacular
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Aunque casi ya en verano, el tiempo en Escocia no acompaña demasiado.
Nuevo aeropuerto en AC
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Vista de la pequeña plataforma de Rørvik desde la torre de control
Nuevo aeropuerto en AC
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El aeropuerto de Honningsvåg es el más cercano al cabo Norte, el punto más septentrional de Europa. Aunque su pista no mide más de 900 metros, tiene una aproximación instrumental de no precisión, y servicio de vuelos regulares con Widerøe y sus Dash 8.
Nuevo aeropuerto y nuevo registro en AC
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Antes volaba un avión, ahora... ¡un ordenador con alas!
Nuevo registro en AC
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De Avignon sólo vi el aeropuerto y un hotel, pero al menos tuve tiempo para hacer fotos.
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Mi foto número 300 en AC.
Dedicada a Paco, que me brinda fantásticas oportunidades fotográficas a bordo de su Commander. Muchas gracias por compartir conmigo tan fantástico "juguete"
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El trabajo, visto desde el lado del copiloto
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Otra abuela que vuela hacia la luz... de su definitivo retiro.
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Campo de ULM Air Marugán, coordenadas N40º54'40,98'' W 4º22' 19,98''
Nuevo en AC
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Orbitando sobre el nuevo aeropuerto de Teruel - Caudé, podemos ver la espectacular plataforma de tierra con una capacidad estimada de 400 aeronaves
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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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Campo de ULM de Torremocha del Jiloca.
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El aeropuerto de Teruel, aparentemente terminado, aspira a convertirse en el parking de langa estancia de Europa.
Nuevo en la base de datos
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