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Ya con los nuevos colores, llegando a Miami, procedente de Toronto como AC1200.
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Poniendo rumbo hacia el aeropuerto Pierre Tradeau de Montreal como "Air Canada 306 Heavy", vemos al C-GHKW, que se trata de uno de los A330 con más edad de la compañía del maple leaf, ya que fue entregado nuevo a la misma el el mes de Junio del año 2001.
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Con las cumbres de "Cypress Mountain" como telón de fondo, el "Air Canada 8 Heavy" procedente de Hong Kong (HKG) rueda a su stand designado en la terminal internacional de YVR. Un vuelo que ha sido operado hoy por el C-FNOE, uno de los 30 787-9 de la flota de la compañía de la hoja de maple.
LN: 323, entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2015.
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"Air Canada 119 Heavy" procedente del Pearson Int'l de Toronto. Operado hoy por un A330, concretamente por el C-GFUR, un avión que el próximo mes de junio cumplirá 23 años, que pueden parecer muchos, pero sin embargo, tengo que decir que tuve el placer de cruzar el Atlántico de Toronto a Madrid en esta misma aeronave hace apenas 7 meses, y me quedé impresionado con el impecable trabajo de retrofit que Air Canada le ha hecho a sus viejos A330s, dándoles una segunda juventud, ya que nadie diría que este avión tiene casi 23 años.
Número de serie: 344, entregado nuevo a Air Canada en Junio del año 2000.
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el msn 55097 entrando por la pista 12
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Dado de baja el 1 de Junio de 2020 y trasladado a Marana inmediatamente. Avión con 32 años de antigüedad, dudo que sea transformado en carguero
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La venteada tarde me regaló varios go-around, entre ellos este, el del "Air Canada 305" procedente de Montreal. Un vuelo que fue operado por el FSDQ, un 737 MAX que fue entregado a la compañía del maple leaf en Febrero de 2018, y que durante Marzo de 2019 y Febrero de 2021 permaneció almacenado debido a la gran crisis del 737 MAX, primero en Windsord (Ontario) y posteriormente en el desierto de Marana.
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A punto de cumplir 26 años de servicio en la flota de Air Canada, el C-FYJI es uno de los 2 únicos A319 que actualmente vuelan para la misma... Aquí le vemos, a puto de aterrizar en Vancouver por la 26R, tras volar desde Chicago-O'Hare (ORD) como "Air Canada 1049".
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Es increíble lo cerca que te pueden pasar los aviones en YVR...
Aquí vemos, rodando vía "Mike" a su stand correspondiente, al "Air Canada 8 Heavy", procedente de Hong Kong, un vuelo que ha sido operado hoy por el FVLZ, un 787-9 entregado a Air Canada en Abril de 2018.
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Librando por "Mike 5", tras haber aterrizado por la 08L procedente de Edmonton como "Air Canada 245", vemos a lo que a simple vista puede parecer "un A320 más del montón", pero no, porque este "pequeñín" es actualmente el segundo A320 mas antiguo de la flota de la compañía del maple leaf, ya que se trata del número de serie 175, que lleva dando guerra en los cielos desde hace 32 años, es decir, desde 1991 cuando fue entregado nuevo a Canadian Airways, y posteriormente, tras 10 años volando para esta, en 2001 se incorporó ya a las filas de Air Canada, dónde ha operado para la matriz, y para las filiales Air Canada Tango y Air Canada Jets.
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"Air Canada 249" procedente de Edmonton alcanzando el umbral de la 26R. Aquí vemos GIUB, uno de los A321 más antiguos de la flota de Air Canada, ya que fue entregado nuevo a esta en diciembre del año 2001.
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Vuelo desde Edmonton (YEG) aterrizando en Cancún.
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