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Buena parte de los 110 aviones que había en Teruel en aquellos momentos, la mayoría ya no volverá a alzar el vuelo. Una desgracia para la aviación y, no olvidarlo, para los aficionados. Un montón de modelos que ya sólo veremos únicamente si visitamos un boneyard ¿el spotting del futuro? Del presente sí
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Vista de parte de la calle de rodadura llena de aviones, principalmente de Vueling
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Vista de la terminal T3 durante el confinamiento por el coronavirus. Muchos de estos aviones permanecieron varios meses sin volar.
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Interesante panorámica del aeropuerto de Ciudad Real a día de hoy... sumando y creciendo..
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Los cinco B744 aparcados en Tarmac. Además tres A340-600 de LH (detrás hay otros siete), A330 de SAA y B772 de TSO (detrás dos Jumbos de dicha compañía). Salvo el A330 de South African el resto irán pasando por la línea de desguace
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Vista parcial de un extremo de la T4S.
Buena parte de las compañías que operan widebodies en España, desgraciadamente todos ellos con escasa o nula actividad. Confiemos que esta pesadilla pase pronto y las volvamos a ver alzando el vuelo
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Vista general de la rampa de Castellón donde se unen aviones en pleno proceso de desguace (los A340 de SAS, el A320 de AtlasGlobal) con otros en almacenamiento y que tarde o temprano volverán a volar (p.ej. los CRJ de Air Nostrum). Otros posiblemente se desguacen en el mismo Castellón o volarán a otros centros de desmantelamiento como los B747-400 de British
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Dos Jumbos de KLM, un A346 de Lufthansa ya sin planos y un A330. Esta es la zona de desguace de Teruel
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Tupolev 134 en nuestra llegada a St. Petersburgo.
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Sección de oportunidades "Airbus" en los grandes almacenes de Teruel. Bueno hay un intruso de Boeing...
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Inequívocamente los cuatrirreactores han muerto
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Una de las peores imágenes que la crisis del Coronavirus nos ha dejado en el mundo de la aviación es la cantidad de flotas de compañías paradas, preservadas y sin un futuro muy claro.
En esta imagen podemos ver seis aeronaves de Vueling estacionadas en una rodadura sin uso del aeropuerto. Junto a estos seis, en la plataforma del aeropuerto, hay una docena de Vueling y otra docena de Ryanair. Una imagen triste que quedará en el recuerdo.
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Com a pandemia COVID-19 grande parte da aviação comercial, sobretudo de passageiros, está "parada", na foto é visível as aeronaves da TAP e RYANAIR no Porto (OPO/LPPR) (Portugal)
A causa de la pandemia por COVID-19 gran parte de la aviación comercial, sobre todo la de pasajeros, está parada. En la foto son visibles las aeronaves de TAP y de Ryanair en el aeropuerto de Oporto (OPO/LPPR) (Portugal)
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Una situación que se repetía día a día desde el 15 de aquel abril de 2010 por la tarde: una plataforma con 11 aviones paralizados a la espera de nuevas y buenas noticias sobre el volcán islandés en activo que permitiera volver a surcar los cielos.
En la actualidad solo existe TUI en activo, First Choice se fusionó con ésta y Thomas Cook quebró en septiembre de 2019.
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