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Vista de la terminal T3 durante el confinamiento por el coronavirus. Muchos de estos aviones permanecieron varios meses sin volar.
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Interesante panorámica del aeropuerto de Ciudad Real a día de hoy... sumando y creciendo..
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Los cinco B744 aparcados en Tarmac. Además tres A340-600 de LH (detrás hay otros siete), A330 de SAA y B772 de TSO (detrás dos Jumbos de dicha compañía). Salvo el A330 de South African el resto irán pasando por la línea de desguace
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Vista parcial de un extremo de la T4S.
Buena parte de las compañías que operan widebodies en España, desgraciadamente todos ellos con escasa o nula actividad. Confiemos que esta pesadilla pase pronto y las volvamos a ver alzando el vuelo
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Vista general de la rampa de Castellón donde se unen aviones en pleno proceso de desguace (los A340 de SAS, el A320 de AtlasGlobal) con otros en almacenamiento y que tarde o temprano volverán a volar (p.ej. los CRJ de Air Nostrum). Otros posiblemente se desguacen en el mismo Castellón o volarán a otros centros de desmantelamiento como los B747-400 de British
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Dos Jumbos de KLM, un A346 de Lufthansa ya sin planos y un A330. Esta es la zona de desguace de Teruel
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Tupolev 134 en nuestra llegada a St. Petersburgo.
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Sección de oportunidades "Airbus" en los grandes almacenes de Teruel. Bueno hay un intruso de Boeing...
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Inequívocamente los cuatrirreactores han muerto
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Una de las peores imágenes que la crisis del Coronavirus nos ha dejado en el mundo de la aviación es la cantidad de flotas de compañías paradas, preservadas y sin un futuro muy claro.
En esta imagen podemos ver seis aeronaves de Vueling estacionadas en una rodadura sin uso del aeropuerto. Junto a estos seis, en la plataforma del aeropuerto, hay una docena de Vueling y otra docena de Ryanair. Una imagen triste que quedará en el recuerdo.
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Com a pandemia COVID-19 grande parte da aviação comercial, sobretudo de passageiros, está "parada", na foto é visível as aeronaves da TAP e RYANAIR no Porto (OPO/LPPR) (Portugal)
A causa de la pandemia por COVID-19 gran parte de la aviación comercial, sobre todo la de pasajeros, está parada. En la foto son visibles las aeronaves de TAP y de Ryanair en el aeropuerto de Oporto (OPO/LPPR) (Portugal)
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Una situación que se repetía día a día desde el 15 de aquel abril de 2010 por la tarde: una plataforma con 11 aviones paralizados a la espera de nuevas y buenas noticias sobre el volcán islandés en activo que permitiera volver a surcar los cielos.
En la actualidad solo existe TUI en activo, First Choice se fusionó con ésta y Thomas Cook quebró en septiembre de 2019.
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Cuando en la rampa de Sheremetyevo imperaban los Tupolev y algunos 757.
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Llegando por primera ves en mi vida a Montreal, para proseguir hacia Lima. La conexión en este aeropuerto fue muy rápida.
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