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Terminando carga de combustible mientras los pasajeros abordan para el vuelo nocturno al hemisferio norte
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Dos cargueros de Lan Cargo en una misma noche.
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Panel exterior de selección de repostado del A340; están solicitados 19100 kgs y en este momento el llenado va por 17800; la verdad es que el panel está bien sucio.
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LOS FRENOS DEL A340, frenos multidisco de carbono y actuados por dos sistemas independientes; en la foto se muestra el testigo de desgaste de frenos, varilla metálica cilíndrica y fina perpendicular al latiguillo azul, conforme se van desgastando los frenos la varilla va desapareciendo
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El 922 como vuelo "Fuerza Aérea 1" listo para taxear con la mismisima presidenta de Chile a Bordo. Nada es perfecto.
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Con número de serie 21725, este 747 fue el segundo en formar parte de la flota de AR, entregado en enero 1979. Al lado está LV-MLR, otro histórico, entregado en Octubre de 1979.
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Registro nuevo en AC (cn 21771). Lo azul que se ve en la parte inferior derecha es parte de la cola de un B767 de Varig
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Puesto de control de tráfico aéreo de EZE. Subo esta foto con la autorización correspondiente, y aprovecho para agradecer al screener por la explicación que me dió en el rechazo original.
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Vista de parte de la Terminal A desde la torre. Se pueden ver tambien las colas de un A320 de TAM y un 777 de AF.
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Dominio Brasileiro en SAEZ, donde GOL, Varig y TAM se imponen al 732 de Bolivia
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Tomando mate mientras controla. Fíjenseen el reflejo cómo se ve un 767 de American Airlines
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Misma empresa pero muchas diferencias. El 767 tiene logo antiguo, pronto se irá y está muy sucio. El 737 (PR-VBC) llegó hace poco, con logo nuevo, y reluciente.
Pasado y presente de Varig.
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Registro nuevo en AC (cn 1888)
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Otro 320 de TAM. Registro nuevo en AC (cn 2859), entregado de fabricante a la compañía en Agosto de 2006
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Reluciente 738 de Varig (cn 29917) en posición 13 de Ezeiza
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Registro nuevo en AC (26208). Varig comieza a desprenderse de los 767, y éste en particular, segun airfleets.net, ya estaría matriculado para el 1/7/2008 como CS-TFT
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