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No es fácil hoy día ver 3 A340-300 juntos. De momento sólo en Zurich.
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Vista del vaciado aeropuerto de Las Américas, Santo Domingo. Recuerdo mi primera visita en este aeropuerto en una escala en 1999, en la ruta San Juan de Puerto Rico-Madrid, en los míticos DC10.
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Doblete de Bell en plataforma
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C210 y Hawker por dos en plataforma
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Terminaron las navidades y ya volvemos a tener las rampa con aviones aparcados.
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Una larga lista de aviones que parecen de juguete pero que en realidad practicamente son chatarra. Entre ellos un MD88 de Iberia, todo un "rara avis"
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Una de las zonas de este aeropuerto con varios 747´s alineados esperando su turno final.
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A380 de Air France y Lufthansa, A340-600 de LH, A330 de Lucky y XL, Jumbos de Transaero y KLM.
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Vista parcial de la terminal y plataforma, con un C130 de la Fuerza Aérea Argentina próximo a su partida
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Desde que tomé esta instantánea han cambiado mucho las cosas en esta parte de la rampa del aeropuerto ciudarrealeño. Los dos Jumbos de Wamos se fueron a Roswell a finales de noviembre y los A330 de Virgin regresaron al Reino Unido. De momento queda el A346 EC-JPU de IB y el A330 de Aer Lingus EI-DAA
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Debido al COVID19 y con ello la poca demanda de vuelos, British Airways se ha visto obligado a traer a España hasta 70 aviones para almacenarlos. 31 de ellos de la familia A320/319/321 serán almacenados en el aeropuerto de Son San Juan hasta al menos principios de 2021.
Aquí podemos ver varios de ellos estacionados en la plataforma de aviación general.
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El Covid 19 hace estragos en la aviación mundial, una prueba es el almacenaje en la plataforma de aviación civil del aeropuerto de Palma de Mallorca, de los A320 de British Airways, algo que esperemos no volver a ver.
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¿Línea de salida para el desguace? Parece que todos luchan por la "pole position"
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El A340-600 de LH D-AIHA en pleno proceso de desguace al que le seguirán otros más de la compañía. También vemos desmontándose dos viejos A320 de GWI (exLH)
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La rampa de Ciudad Real empleada a tope, con parte de la ampliación que se está llevando a cabo ya terminada (donde está el A330 de UX, el B777 blanco, el A346 de IB y los dos Cathay) y a los pies todo el terreno que aún queda donde van a actuar para dar cabida a decenas de aviones
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Vista general de la zona de Iberia Mantenimiento conocida como "La Muñoza" del Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, en la que se podían observar hace no más de 4 meses el pasado y el presente de la Aerolínea española.
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Buena parte de los 110 aviones que había en Teruel en aquellos momentos, la mayoría ya no volverá a alzar el vuelo. Una desgracia para la aviación y, no olvidarlo, para los aficionados. Un montón de modelos que ya sólo veremos únicamente si visitamos un boneyard ¿el spotting del futuro? Del presente sí
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Vista de parte de la calle de rodadura llena de aviones, principalmente de Vueling
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