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Detalle del primer cuerpo de este avión. Puede transportar 78 soldados con todo su equipo o cinco palletes normalizados con un máximo de 9.700 kg. Los dos motores turbohélice desarrollan 2.645 CV cada uno. Algunas características del avión es que está optimizado para operar en pistas sin preparar, y otro dato curioso es que al alojar el tren de aterrizaje sin compuertas permite que las ruedas sobresalgan un poco con lo cual protege al avión en caso de aterrizaje forzoso.La Fuerza Aérea española confirmó en el año 2.000 un primer pedido de nueve aviones, de los que los primeros se recibieron ya en 2.001.
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Departamento de carga visitado durante la jornada de puertas abiertas
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En un momento en el que nadie se ponía por medio -cosa difícil en unas puertas abiertas- aproveché para tirar esta foto del frente de esta maravilla de la técnica española. Dedicada a mi hermano que me acompañó a la Base y fue paciente.
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Primera foto en un aeropuerto canario en la base de datos
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Dirigiéndose a Cabecera. Tras una larga mañana de rotaciones con la BRIPAC , junto a otro CN-235.
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Para estrenarse, a lanzar paracas.
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Nuevo vuelo de pruebas del T21-13 antes de su entrega al Ejército del Aire. Ahora cazado justo desde abajo.
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Con codigo CASA 046 , el T21-13 en salida de prueba. Aquí nadie es superticioso al parecer.
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