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Inmaculado aspecto de este 727 propiedad del "travel club" Nomads. Este club fue fundado en 1964 por varios hombres de negocios de Detroit. La idea detrás de Nomads era un "club de viajes aéreos", en el que la empresa podía ofrecer viajes por todo el mundo a varios destinos según lo votaran los miembros de la empresa. Sin embargo, Nomads era diferente a a otros "clubs aéreos": sus miembros a veces no estaban informados de a dónde iban.
Entre 1993 y 2011 poseyeron este 727
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Desde Noviembre de 2020 en LDE
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Entró en servicio en 1971 con JAL. Siguió con su función de avión de pasajeros con diversas compañías hasta su transformación en carguero a finales de los 80. Fine Air lo operó de 1993 y 2000 hasta que esta compañía fue absorbida por Arrow. Retirado alrededor de 2002
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Este fue el único DC-8 que ha operado la US Navy en su historia.
Se trata del msn 45881 ln 276
Entregado originalmente en 1966 como Douglas DC-8-54AF Jet Trader a United Airlines y registro N8048U, la compañía estadounidense lo operó como carguero hasta noviembre de 1984.
Comprado por la USN y tras ser modificado intensamente agregándole una importante variedad de antenas, fue puesto en servicio en 1987 y utilizado hasta octubre de 1998 para pruebas de guerra electrónica con la designación EC-24A.
Dado de baja, llegó al AMARG el 12 de diciembre de 1998 y donde sigue almacenado con el PCN/nº de inventario AN2C0001.
Nuevo en AC
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Durante algún tiempo y a la espera de contar con aparatos occidentales, LatCharter reemplazó los Tu-134 por los algo más modernos Yak-42
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Tras la inyección de capital efectuada por los chinos del Hongyuan Group, la actividad carguera de Air Belgium se amplía (ya tenía 4 A330-200F operando para los franceses de CGM CMA) con la llegada de dos B748 anteriormente operados por Saudia. En uno de ellos, el que vemos, aún se vislumbra ciertos toques de su paso por la compañía de Arabia
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Si alguno de vosotros no sabe a ciencia cierta donde aparcó su Orión lo tiene crudo para encontrarlo
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Llegando desde Toronto-Lester B. Pearson (YYZ/CYYZ).
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Inusual avistamiento por Galicia, operando un vuelo charter para Navantia.
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Actuando como LM 32, días más tarde tendría un accidente mientras actuaba en un incendio en Guadalajara quedando totalmente destruido.
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Limpio y reluciente 747 de la Bahrain Royal Flight.
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Originalmente serie 63 de Air Canada, entregado en 19670. Remotorizado con los CFM y convertido en carguero. Estuvo operando hasta nada menos que 2019
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