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La plataforma para el aterrizaje de helicópteros mejoró el traslado de pacientes, que antes debían ser desplazados a los helipuertos cercanos de La Solana o Valdepeñas. Desde septiembre de 2013 se amplió el servicio a uso nocturno.
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Arrendado por la Comunidad de Madrid, esta "ardilla" tenía su base de operaciones en la base de bomberos de la CAM en Las Rozas, junto al A109 situado detrás.
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Ex US Navy (CN 5123), incorporado en julio de 1973 con numeral inicial 221-20 (matrícula P.3-1), fue dado de baja en noviembre de 2017.
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Entrando a tareas de mantenimiento.
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El 14-47, con el monótono gris superioridad aérea que sustituyó al lagarto tritono, camino de la pista de despegue para una exhibición en el mini Tiger Meet del año 2000.
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Los primeros Falcon 20 llegan al 401 Escuadrón en Barajas y se adquieren para la inspección de ayudas a la navegación, perteneciendo a la Subsecretaria de Aviación Civil del Ministerio del Aire. En marzo de 1978 la unidad pasa a depender del Cuartel General del Ejercito del Aire. A partir de 1986 se empieza a colaborar con el Ministerio de Sanidad en el transporte por vía aérea de órganos para el trasplante. En febrero de 1987, el 401 Escuadrón pasa a llamarse 45 Grupo de Fuerzas Aéreas y los Falcon se constituyen en el 451 Escuadrón del citado Grupo.
En 1993 la unidad pasa de Barajas a la BA de Torrejón. Un año más tarde, dos de ellos se integraron en el 408 Escuadrón de Fuerzas Aéreas, con base en Getafe evaluando medios de vigilancia y control, y en ese mismo año, la unidad fue trasladada a la BA de Torrejón.
En 2004, se crea el 47 Grupo Mixto de Fuerzas aéreas y, desde 2011, los Falcon 20 se integran en el 472 Escuadrón, cuyas misiones fueron la calibración de radio ayudas, teledetección así como el entrenamiento de guerra electrónica. En 2020 se da de baja a los TM.11 de Guerra Electrónica y, por ende, en el inventario del Ejército del Aire.
La aeronave de la imagen es en concreto la que poseía el CN 219/470, con numeración previa EC-BVV/401-04/45-04/408-11/47-23, y siendo el numeral con el que fue retirada 472-03.
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En 2001, el C295 entró en servicio en el Ejército del Aire. En el mini Tiger meet del año 2000 en Albacete se exhibió y voló uno de los prototipos, en concreto el bautizado como 'Ciudad de Sevilla', con las banderas de España, su primer usuario, y Brasil, que compró 12 unidades en 2005 designadas como C105A Amazonas.
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El 36-21 es uno de los 24 F.3 procedentes de la RAF británica (ADV, versión del modelo IDS) arrendados por un periodo de diez años como reemplazo provisional del obsoleto Aeritalia F-104S hasta la entrada en servicio del Eurofighter Typhoon. Perteneció al 12º Gruppo, 36º Stormo, entre 1995 y 2003.
Tanto los italianos como los arrendados por Arabia Saudí a la RAF se distinguen por el cono de color gris en el radar, frente al clásico negro.
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Realizando la primera parte del servicio militar en Granada, en Armilla concretamente, aterrizó este C212 Aviocar (cn AB1-9-146/ número de fabrica 146) con los colores de la misión de las Naciones Unidas para Namibia (UNTAG), aunque había terminado su participación tiempo atrás (duró hasta 1990).
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Línea de F-16 turcos en Torrejón.
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Un Chinook (ET-402), protegido en un día lluvioso, en la Base Coronel Maté. Año 1996 o 1997.
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En la Maestranza Aérea de Madrid.
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Tras varias pasadas, uno de los últimos Typhoon del EA, aterrizaría en Getafe para, en las instalaciones de Airbus, recibir la rutinaria revisión final y una mano de pintura.
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