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Entregado el 31/3/2003. A Air France sólo le quedan 7 B744 de pasaje, con lo cual cabe imaginar que en no mucho tiempo serán dados de baja
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Al Grupo TACA le quedan dos telediarios tras su integración en Avianca, pasándose a llamar Avianca Central America, lo que supondrá la desaparición de esta librea y, quien sabe, posiblemente la devolución de los Embraer. De momento se puede seguir disfrutando de los mismos, como este que con msn 393 y entregado en noviembre de 2010 es nuevo en AC
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Gracias entre otras a esta charter los MD80 se pueden seguir viendo habitualmente en Miami Intl. ahora que los de American Airlines no se ven por allí. Este aparato en concreto, el msn 49507, es un viejo conocido de los aeropuertos españoles pues se trata del Ec-HJB de Spanair. Nuevo registro an AC
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Ni sabía que hubiese B762 pintados de DHL. Son de ABX que tiene varios (también B763) operando para la megacourier estadounidense
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De lo más antiguo aún en servicio que actualmente se puede ver con regularidad en Miami son los CV-580s de IFL. Este en concreto, que es nuevo en AC, es el cn 155. Originalmente construido como CV-340, su primer operador fue American Can Company en junio de 1954. Convertido a CV-440 años después, finalmente cambió sus motores de piston por props en junio de 1965 convirtiéndose en CV-580. IFL Group lo adquirió en 1998
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Con nuevo modelo de parasol¡¡¡¡
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No habitual por Miami este 734 de la chárter canadiense Flair. Por los títulos especiales que lleva posiblemente transportase agentes de viaje a una convención. msn 24769. Nuevo en AC
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Entre los reactores de carga más pequeños que se pueden avistar con regularidad en MIA están los 733F de Estafeta. Este en concreto con msn 24024 es para mí un viejo conocido pues voló habitualmente a Palma con su primer operador, TEA Switzerland, allá por los 90. Nuevo registro en AC
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