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Bonita torre de control de la Axarquía.
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Es increíble el deterioro de un avión que para mí siempre tuvo una de las colas más bonitas de todos los tiempos.
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En espera de surcar los cielos, con sus espectaculares maniobras de acrobacia.
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Panel de mandos muy simple, pero asequible y bonito.
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Un poco de reposo, entre las clases de prácticas de los pilotos de la escuela.
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En el aeropuerto de Santo Domingo de la República Dominicana ¨duermen¨ en un olvidado reducto una serie de antiguos y preciosos aviones a los cuales les faltan infinidad de piezas, LASTIMA.
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Este DC-10 había pertenecido a Varig antes de ser reconvertido en carguero.
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Acaba de tomar por la RWY 17R y nos hace esperar para empezar nuestro rodaje.
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"PENEDES".Un Ex de Iberia,el cual utiliza AENA para practicas.Se le puede ver por la Terminal de carga , a si como en la puerta A-1 de la T-1 haciendo practicas con los fingers.
Novedad en AC.
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Estacionado en la nueva terminal de Santiago.
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Taxying by inner to general aviation apron after a flight from Zaragoza. New registration on d/b.
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En corta final de la aproximación mañanera a la pista 33R de Madrid
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Un momento de atención para comprobar que la maniobra de fallo de motor figura en el plan de vuelo secundario por si las moscas...........
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Efectuando la puesta en marcha de los motores del A340-600, le llega el turno al cuarto motor.
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La comprobación de la ruta introducida en la MCDU con respecto a la del plan de vuelo, es imprescindible efectuarla por parte de ambos pilotos.
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Todos los miembros de la tripulación involucrados en el calculo de los datos de performances para despegue: posición del flap, compensador, velocidades V1/VR/V2, altitudes de aceleración y el empuje flexible; y todo dependiendo de los datos actuales del campo.
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David en plena aproximación a la pista 10 de Maiquetía
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Sorpresa en LEMG, con la visita de este Casa.
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