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Uno de los tantos A-29B de la Fuerza Aérea Ecuatoriana que llegaron a Latacunga desde su base (Manta, SEMT) para las prácticas y desfile por los 100 años de la institución. Siendo preparado para su sobrevuelo sobre Quito.
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Dulces recuerdos de este ruidoso bichito. Sabreliner de la Fuerza Aérea Ecuatoriana arribando por la pista 36 durante un evento de spotting organizado por EAP. Lastimosamente ambas aeronaves de este modelo que operaba la FAE fueron retiradas y se encuentran almacenadas en el cementerio del Aeropuerto Cotopaxi de Latacunga.
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El escuadrón Linces de la Fuerza Aérea Ecuatoriana conformado por el FAE-1100, FAE-1101 y FAE-1102 realizando una pasada baja sobre el antiguo aeropuerto de Quito durante las prácticas previas al desfile por los 100 años de la FAE.
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Recientemente pintado y retirado de su lugar en el museo para servir de decoración durante la ceremonia por los 100 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Ya habían llegado algunos CASA CN-235 del Ejército y de la Naval y un B737-200 de la FAE y recuerdo que al compañero que me acompañó le dije: "Solo falta el C-130 de la FAE, ¿te imaginas que venga?" Y pocos minutos después, la foto. El Hércules de la FAE frenando tras su aterrizaje por la pista 36 y luego se dirigió al "Punto Zulu".
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Uno de los dos únicos DC-6 que existen preservados en el país. Este en concreto fue construído en 1956 y se encuentra preservado dentro del Parque La Carolina en el norte de Quito. Los primeros operadores de este DC-6 fueron las estadounidenses Western Airlines y Braniff International bajo registro N91311. Posteriormente fue exportado a Chile donde operó con LAN Chile como CC-CCG. Finalmente, operó con la Fuerza Aérea Ecuatoriana con doble registro FAE-45063 y HC-AVI. Fue dado de baja en 1978 y preservado en este parque de la capital.
El avión ha tenido aproximadamente unos 3 esquemas de colores a lo largo de los años que fueron pintados por artistas callejeros. Este "livery" que tiene actualmente fue pintado recientemente hace pocos años y es una promoción a una marca de chicle conocida en Ecuador. Los últimos artistas que pintaron este avión plasmaron su firma y nombre cerca de la cola de esta aeronave. Sin duda un sitio que cualquier spotter extranjero debe visitar, si viene a Quito.
CN: 45063 / 678
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Un triste final para este Hércules. El retirado y ya, para ese entonces, medio picado C-130 de la FAE. Fue totalmente desmantelado entre Octubre del 2018 y Mayo del 2019 y solo quedó su nariz que se preservó en el museo y en la base aérea Mariscal Sucre junto a la de otro C-130 el FAE-895. Existe una pequeña confusión que me hizo notar mi amigo Sandro Rota, fuentes especifican que el FAE-896 tenía registro 58-0733 y el FAE-895 era el 57-0529 cuando se encontraban en la USAF. Pero, mirando bien a la cola del 896 pude ver las marcas "USAF 7 0529" entonces me parece que hay una ligera confusión con los pasados de estos dos C130.
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Una hermosa Piper perteneciente a la Fuerza Aérea Ecuatoriana rodando hacia la pista 21 en frente de todos los spotters que participaron del Aeromundo Spotter Day SEGU 2019. Mientras realizábamos estas tomas, en la ciudad capital estaban llevándose a cabo violentas protestas políticas y sociales.
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Descansando en la Base Aérea Mariscal Sucre en el antiguo aeropuerto de Quito tras sobrevolar con la bandera del Ecuador y la de la FAE por el desfile de los 100 años de la Fuerza Aérea Ecuaotoriana.
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Preservado para ser expuesto en ceremonias militares en el antiguo aeropuerto de Quito. Durante los 100 años de la FAE lo pudimos ver expuesto en todo su esplendor.
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Reposando en el aeropuerto Cotopaxi esperando algún día emprender vuelo de nuevo. Este Gulfstream fue incautado por la FAE y en 2019 entró a la flota de la misma pero hasta el momento no vuela más que un par de veces para pruebas y dentro de Latacunga. Ex- N689JE CN:258.
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Embraer Legacy del Gobierno Ecuatoriano, partiendo de vuelta hacia la ciudad de Quito luego de cumplir un día de jornada en la ciudad Cuencana.
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Este clásico de la aviación, realizando una pasada baja sobre el antiguo aeropuerto Mariscal Sucre durante las prácticas previas al desfile por los 99 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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Foto tomada durante el primer Evento Spotting UIO gracias al apoyo de Quiport y la organización de Ecuador Aviation Photography.
Realizamos una breve parada en la plataforma de aviación general para apreciar de cerca al Falcon 7X presidencial que en esa época tenía un livery bastante simple.
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Un gran clásico que todavía continúa surcando los cielos; el único B737-200 ecuatoriano que aún sigue en servicio despegando desde SEGU hacia un destino incierto.
Fue espectacular captar a mi avión favorito de la Fuerza Aérea Ecuatoriana con un clima relativamente soleado.
Algo impresionante y emocionante al mismo tiempo que siempre sucede al estar cerca de este tipo de aviones antiguos es que literalmente te ensordeces con el súper potente sonido de esos Pratt & Whitney JT8D.
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Durante una tarde soleada pudimos captar al hermoso DHC-6 Twin Otter de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en la plataforma de aviación general de Quito, una visita inusual en la capital ya que estos aviones tienen su base en el Ala de Transportes 11 ubicada en el Aeropuerto Cotopaxi en la ciudad de Latacunga.
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Parece que los niños de una escuela se divertieron con este T-33 ;)
No tengo la menor idea de cómo este T-33 llegó ahí. Hace unos casi 4 años cuando pasábamos por ese sitio con unos spotters nos percatamos de su presencia. En ese entonces la aeronave se encontraba cortada en su cola, alas separadas del fuselaje y dejadas a su suerte, con sus colores originales desgastados, matrícula medianamente visible y ciertamente "abandonado".
Por suerte logramos ver su matrícula aquella vez sino ahora mismo no tendríamos idea su registro.
Unos años más adelante lo encontramos así, pintado con colores variados y con su cola ya acoplada por unos alambres, sus tanques puestos en un sitio poco usual y las alas en el mismo sitio y con su color original que incluso se pueden ver en la foto, detrás, a la altura del estabilizador.
CN: 580-1197 serial confirmado por mi mismo.
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