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Detalle del motor número 2 (JT3C), costado de babor.
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Este avión data de 1967, con número de fabricación 19176/644 y pasó por tres dueños antes de recalar en Korean Air, hasta que en 1983 fué comprado por la Fuerza Aérea Colombiana para ser usado como avión presidencial y de transporte VIP.
En 1991 fué llevado a Israel para ser reacondicionado como avión de transporte y tanquero, recibiendo, como sus hermanos brasileños, la denominación KC137 (en lugar de la 135 habitual). Bautizado "Zeus" por la FAC, se utilizó para el reabastecimiento en vuelo de sus Mirage F5, Dragonfly y Kfir C7, para lo que fué equipado con "pods MK32B". En 2007 fué pintado totalmente de gris para "homogeneizarlo" con el resto de las aeronaves de la flota.
En el año 2010 fué sometido a una revisión total por parte de la CIAC (Corporación Industria Aérea Colombiana), quien está certificada por Boeing para tal efecto.
En 2012 participó en los ejercicios Red Flag que se llevan a cabo en la Base Aérea de Nellis (Nevada, USA), siendo este su último servicio activo, después del cual fué "arrinconado" en la plataforma del CATAM (Comando Aéreo de Transporte Militar) en el Aeropuerto Eldorado de Bogotá.
En 2018 se decidió su RESTAURACION COMPLETA para conmemorar el centenario de la FAC en Noviembre d 2019, fué desarmado y transportado durante toda una noche desde el Aeropuerto Eldorado hasta el Museo de la FAC en Tocancipá. El proyecto incluye remodelación TOTAL interior y exterior, ya se están llevando a cabo los trabajos, estando a cargo del tema de corrosión y pintura mi cuñado JMAR, ingeniero químico, certificado por Boeing y la FAA.
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Durante una escala en BOG, tuve la oportunidad de visitar la torre de control y así poder captar al avión presidencial colombiano en la plataforma CATAM.
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El venerado "Vulcano" de la FAC.
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Toda una delicia poder disfrutar de un 727 escoltado por Kfires en F-AIR Colombia 2017
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Anteriormente expuesto en una rotonda interior del Aeropuerto Eldorado, en un área restingida a la que tuve acceso gracias a un contacto y le fotografié.
Ahora expuesto en el Museo y, según me comentan, está en condiciones de vuelo. ¡Ojala le hubieran dejado para hacer exibiciones!.
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Nuevo registro en AC.
En 1948 la FAC adquirió cuatro aviones de este tipo, siendo asignados a la Base Aérea de Madrid (Cundinamarca) y al Aeropuerto de Techo (antiguo aeropuerto de Bogotá). Posteriormente uno de ellos fué asignado al Instituto Geográfico Agustín Codazzi.
Permanecieron en servicio hasta 1963.
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