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Preciosa foto recibida de mi buen amigo mallorquín, Pedro de la Cruz. No tengo fecha en que fue hecha esta foto, pero por la gente que está alrededor del avión da la sensación de que lo están curioseando por primera vez, como si el avión acabase de llegar por primera vez.
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"Hernando de Soto" iniciando el rodaje para su despegue. Este avión fue entregado a Aviaco en 1975, pasando posteriormente a IB. Fue retirado y desguazado en Barajas en abril del 2001. Reliquia recuperada del archivo de mi padre.
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Rodando hacia el parking.
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A destacar los 737 de Transavia, con dos libreas muy conocidas y que han seguido evolucionando. Se aprecia la calle de entrada a la base aérea, hoy desaparecida y ocupada por la pista 03R.
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Nueva matricula en la base de datos. Aviaco recibió una serie de MD-83, hasta que le fuesen entregados los MD-88 que tenía solicitados. Este avión causó alta el 5 de Julio de 1990 y se le bautizó "Ria de Vigo", causando baja en Mayo de 1992.
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Atardecer de Junio de 1975. Aeropuerto del Prat. El CARAVELLE era un avión precioso. El primer avión comercial con los dos motores exteriores en la cola.
Aerodinamicamente muy limpio, tenía además un extraordinario coeficiente de planeo.
Dedicada al Gran CELE y Javier Gonzalez, mis "Padrinos" en AC. (Pentax+200x2+ Ektachrome Fzdo.a 1600 Asa.)
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Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
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Este Heron de Aviaco es dado de alta en la Cía. en Octubre de 1957, el 12 de Octubre de 1958 sufre daños en Barcelona, posteriormente reparado es vendido en Gran Bretaña donde se le matricula como G-ASVC. Popularmente las tripulaciones de Aviaco llamaban cariñosamente a este avión el "Jeromín".
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
Foto recibida de la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera, destinado en esos años en Son Bonet.
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Aviaco adquiere 8 aviones de éste modelo el primero llega a Madrid el 30.5.57,con el Cte. Varela a los mandos.Este era un avión de transporte ligero,para 14-17 plazas montaba cuatro motores Gipsy-Queen de 250 c.v.Su velocidad de crucero era de 305 k./h y una autonomía máxima de 2500km.
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Aviaco comienza sus operaciones con una flota de Bristol 170, hubieron dos tipos el Mk.21 y el Mk.31. El avión de la foto fue el británico G-ATLV, matriculado en España el 15 de Diciembre de 1948. Este avión el 11 de Septbre. de 1957 sufre un accidente en Tetuán sin consecoencias por la rotura dela pata izquierda del tren principal, sufiendo daños en ese plano y en el motor, se hacen intentos de ponerlo de nuevo en vuelo, pero debido a los escasos medios materiales con que se contaba en esa época se desiste la reparación y lo que se hace es aprovechar todo lo que pudiese estar en condiciones para servir de repuesto. Así que la vida de este avión termina en el aeródromo de Sania Ramel, que era el nombre de la base de Tetuán.
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A la izquierda de la foto aparece el motor izquierdo de un Vickers Viking, lo que nos demuestra que ya eran los inicios del tráfico charter en Mallorca. A continuación un Bristol 170 de Aviaco y dos de Iberia Foto cedida de mi buen amigo Juan Estapé.
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Esta foto de mi archivo, es gracias a la amabilidad del Coronel Rafael Rullán Frontera, autor de la misma y que puso a mi disposición toda la colección de sus negativos.Esta foto, me comentó que,vió semejante cuadro desde la ventana de su despacho, cuando era oficial de tráfico en Son Bonet, rapidamente salió a la pista e hizo la foto que les muestro.
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En aquella época Aviaco,solo volaba a Tenerife,desde Barcelona, lo hacía todos los sábados y regresaba los lunes via Las Palmas.
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El Languedoc acaba de tomar tierra en Armilla y lo vemos dirijiendos al estacionamiento pues no había pista asfaltada, ni de vuelo ni rodadura.
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Aunque el negativo está algo estropeado me atrevo a dejar que los screeners decidan. En la foto podemos ver a este Languedoc de Aviaco saliendo de plataforma hacia la pista 30 en Los Rodeos.-
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Esta imagen es la mas antigua de mis archivos. Este avión, del que AVIACO al menos tuvo dos (uno se estrello aquel año, el EC-ANR) o tal vez alguno mas, convivió en la compañía con los Bristol 170 y DH-114 Heron, hasta que mas tarde adquirió Convair 440 y luego algunos reactores, hasta que la absorbió Iberia en 1999. La foto es mi más antiguo recuerdo como adelantado “spotter” y ser el último año del colegio cuando la hice desde la terraza de la arcaica primera terminal de Barajas. Hice otras del CV-440 y Superconnie, pero por ahora “missing”.
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En esta foto podemos ver el cambio de librea de Aviaco, la primitiva la banda sobre las ventanas del fuselaje, iba en color rojo y en ésta va de color azul.
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Avión adquirido por Iberia en el Reino Unido, fue el G-AMRR y llega a España en régimen de alquiler. Se matricula el 16 de Mayo de 1953, matrícula nueva en la base de datos de AC. Iberia a su vez lo cede en leasing a Aviaco desde 1960 hasta 28 de Enero de 1965. Este avión regresa a Gran Bretaña recuperando su matrícula original. En la foto podemos observar que el pasaje al bajar del avión se dirige a la parte delantera de donde están sacando el equipaje de forma que cada pasajero se iba con su maleta a la Terminal. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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¿Reconocéis el antiguo Barajas? Más que por el sujeto en si, me gusta esta foto por los aviones que se ven detrás, Un Ju52; un ¿Neptune?; un DC3 americano; otro de Iberia.
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